DT SWISS R 535 ONE Manuel D'utilisation page 29

5.5 RÉGLAGE DE LA COMPRESSION
La compression définit la vitesse d'enfoncement de l'amortisseur et peut être réglée sur trois niveaux
avec le levier de l'amortisseur :
OPEN :
En mode « OPEN », la compression de l'amortisseur correspond au réglage d'usine le plus sensible.
L'amortisseur réagit avec sensibilité aux moindres irrégularités du terrain.
DRIVE :
Si le levier de l'amortisseur est amené en position intermédiaire, la
compression est partiellement fermée. Ceci rend le cadre arrière
nettement plus rigide et nécessite un pédalage efficace dans des
situations ne faisant pas appel aux performances de l'amortisseur
(montées sur route ou pistes faciles, trajets sur terrain plat).
LOCK :
Si le levier de l'amortisseur est amené en position « LOCK », le flux
hydraulique est bloqué au niveau du piston d'amortissement. Une valve
de surpression libère le flux hydraulique en cas de chocs importants
afin de protéger l'amortisseur.
L'amortisseur est également disponible en version Remote. Vous
trouverez les informations relatives au montage et au réglage du système Remote sur le site www.
dtswiss.com.
5.6 RÉGLAGE DE LA DÉTENTE
La détente définit la vitesse de rebond de l'amortisseur et peut être
réglée en tournant la molette rouge de détente d'environ 40 clics
(amortisseurs Standard Mount) ou sur 22 clics (amortisseurs Trunnion
Mount).
→ Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour un
amortissement en détente accru.
→ Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre
pour un amortissement du rebond moindre et une
vitesse
de retour de l'amortisseur plus élevée.
Si l'amortissement en détente est trop faible, la roue arrière
revient trop rapidement. Lorsque la détente est insuffisante, le
cadre a tendance à osciller en roulant.
Si l'amortissement en détente est trop important, la roue arrière
ne peut plus suivre les secousses successives rapides et la
suspension durcit.
Le réglage de la détente vise à obtenir le meilleur
amortissement possible pour le mouvement de remontée de la
fourche selon les exigences du terrain. Dans le cas des descentes
escarpées rapides, choisir un amortissement de détente moindre
(= vitesse de remontée de la fourche suspendue plus rapide) que lors des
descentes faciles sans obstacles importants.
R 535 ONE - Manuel d'utilisation V2021.09
OPEN
LOCK
DRIVE
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