Protection Thermique Du Moteur - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Manuel De Configuration

Introduction
Pour la protection du variateur contre les courts-circuits au
niveau de la répartition de la charge et des sorties de
freinage, se reporter aux directives du manuel de configu-
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ration.
Commutation sur la sortie
Les commutations sur la sortie entre le moteur et le
variateur de fréquence sont possibles sans limitation et ne
risquent pas d'endommager le variateur de fréquence,
mais elles peuvent entraîner l'affichage de messages
d'erreur.
Surtension générée par le moteur
La tension du circuit intermédiaire augmente lorsque le
moteur agit comme un alternateur.
La surtension se produit dans les cas suivants :
1. La charge entraîne le moteur, ce qui génère de
l'énergie.
2. Lors de la décélération (rampe descendante), si le
moment d'inertie est élevé, le frottement est
faible et le temps de rampe de décélération est
trop court pour que l'énergie se dissipe sous
forme de perte du variateur de fréquence, du
moteur et de l'installation.
3. Un réglage incorrect de la compensation du
glissement peut entraîner une tension plus élevée
du circuit intermédiaire.
L'unité de commande pourrait tenter de corriger la rampe
dans la mesure du possible (2-17 Contrôle Surtension).
L'onduleur s'arrête afin de protéger les transistors et les
condensateurs du circuit intermédiaire quand un certain
niveau de tension est atteint.
Voir les par. 2-10 Fonction Frein et Surtension et
2-17 Contrôle Surtension afin de sélectionner la méthode
utilisée pour contrôler le niveau de tension du circuit
intermédiaire.
Haute température
Une température ambiante élevée peut entraîner une
surchauffe du variateur de fréquence.
Panne de secteur
En cas de chute de tension secteur, le variateur de
fréquence continue de fonctionner jusqu'à ce que la
tension présente sur le circuit intermédiaire chute en
dessous du seuil d'arrêt minimal, qui est généralement
inférieur de 15 % à la tension nominale d'alimentation la
plus basse.
La tension secteur présente avant la panne et la charge du
moteur déterminent le temps qui s'écoule avant l'arrêt en
roue libre de l'onduleur.
Surcharge statique en mode VVC
Quand le variateur de fréquence est en surcharge (limite
de couple atteinte, 4-16 Mode moteur limite couple/
4-17 Mode générateur limite couple), les régulateurs
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Manuel de configuration du variateur VLT
plus
®
MG20Z104 - VLT est une marque déposée Danfoss
®
AQUA Drive FC 202
réduisent la fréquence de sortie dans le but de réduire la
charge.
En cas de surcharge extrême, un courant pourrait se
produire et faire disjoncter le variateur de fréquence après
5 à 10 secondes environ.
Le fonctionnement dans la limite de couple est restreint
dans le temps (0 à 60 s) défini au par. 14-25 Délais Al./
C.limit ?.

2.15.1 Protection thermique du moteur

Danfoss utilise la protection thermique du moteur pour
éviter la surchauffe du moteur. Il s'agit d'une caracté-
ristique électronique qui simule un relais bimétallique en
s'appuyant sur des mesures internes. La courbe caracté-
ristique est indiquée à l'Illustration 2.26.
t [s]
2 000
1 000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0 1,2 1,4 1,6
Illustration 2.26 Protection thermique du moteur
Dans l'Illustration 2.26, l'axe des abscisses indique le
rapport entre I et I
moteur moteur
ordonnées représente le temps en secondes avant que
l'ETR ne se déclenche et fasse disjoncter le variateur de
fréquence. Ces courbes montrent la vitesse nominale
caractéristique à deux fois la vitesse nominale et à 0,2 fois
la vitesse nominale.
Il est évident qu'à une vitesse plus faible, l'ETR se
déclenche à une chaleur inférieure en raison du refroidis-
sement moindre du moteur. De cette façon, le moteur est
protégé contre les surchauffes même à une vitesse faible.
La caractéristique ETR calcule la température du moteur en
fonction du courant et de la vitesse réels. La température
calculée est visible en tant que paramètre d'affichage au
16-18 Thermique moteur du variateur de fréquence.
= 1 x f
f
OUT M,N
f = 2 x f
OUT M,N
= 0,2 x f
f
OUT M,N
I
M
1,8 2,0
I
MN
nominale. L'axe des