Méthode D'entretien; Nettoyage Du Filtre À Air (Figure B); Remplacement Du Filtre À Carburant (Figure D); Entretien De La Batterie De Démarrage - SDMO Alizé 6000 E Manuel D'utilisation Et D'entretien

7. Méthode d'entretien
7.1. Nettoyage du filtre à air (figure B)
Ne jamais utiliser d'essence ou de solvant à point d'éclair bas pour le nettoyage de l'élément du filtre à air, un incendie ou une explosion
peut en résulter.
Danger
Ouvrir la porte double du capotage.
Déclipser les deux agraphes (1) de tenue du couvercle (2) du filtre à air puis déposer le couvercle.
Retirer l'élément en mousse (3). Vérifier attentivement qu'il n'est pas déchiré ou troué. Le remplacer s'il est endommagé.
Laver l'élément dans une solution de nettoyage domestique et d'eau chaude puis rincer à fond, ou le laver dans un solvant non inflammable ou à point
d'éclair élevé. Laisser complètement sécher l'élément.
Tremper l'élément dans de l'huile moteur propre et en retirer l'huile en excès. Le moteur fumera lors du démarrage initial si trop d'huile est restée dans
la mousse.
Nettoyer l'intérieur du couvercle et du support avec un produit détergent puis reposer l'élément en mousse
Remonter le couvercle du filtre et assurer sa tenue à l'aide des agraphes, puis refermer la porte du capotage.
7.2. Remplacement du filtre à carburant (figure D)
Le carburant est une substance extrêmement inflammable qui peut exploser dans certaines conditions. Ne pas fumer ni approcher de
flammes ou étincelles.
Après la repose du filtre, vérifier l'absence de fuites et s'assurer que la zone est bien sèche avant de mettre le groupe électrogène en
marche.
Danger
Ouvrir la porte du capotage.
Fermer le robinet de carburant (1)
Noter le sens de montage du filtre.
Défaire les deux clips (2) de fixation du filtre à carburant (3) sur la tuyauterie et déposer le filtre. Récupérer le carburant dans un récipient approprié.
Reposer un filtre neuf sur la tuyauterie et assurer sa fixation à l'aide des clips (vérifier que le sens de montage est correct).
Ouvrir le robinet de carburant (1) et vérifier l'absence de fuite, puis refermer la porte du capotage.
7.3. Entretien de la batterie de démarrage
Ne jamais placer la batterie à proximité d'une flamme ou d'un feu
N'utiliser que des outils isolés
Ne jamais utiliser d'acide sulfurique ou d'eau acidifiée pour refaire le niveau d'électrolyte.
Danger
Ouvrir les portes du capotage, et déposer la batterie (voir procédure au paragraphe 7.4).
Enlever les bouchons de la batterie.
Contrôler le niveau d'électrolyte et faire l'appoint si nécessaire en eau distillée uniquement.
Vérifier l'état de charge à l'aide d'un pèse acide et recharger le cas échéant.
Remonter les bouchons et reposer la batterie (voir procédure au paragraphe 7.4).
S'assurer du serrage correct des raccordements et de la propreté générale, puis refermer les portes du capotage.
NOTA : Changer la batterie si elle ne se charge pas ou si la charge diminue trop rapidement.

7.4. Renouvellement de l'huile moteur (figures A et C)

Vidangez l'huile lorsque le moteur est encore chaud afin d'assurer une vidange rapide et complète.
Ouvrir la porte double du capotage.
Dévisser les vis (Rep. 1, Fig. C) de raccordement de la borne "-" puis de la borne "+".
Attention : Ne pas égarer les écrous associés aux vis.
Dévisser les vis (Rep. 2, Fig. C) de fixation de la plaque de maintien (Rep. 3, Fig. C), et déposer cette dernière.
Débrancher le flexible d'évacuation de trop plein (Rep. 4, Fig. C), puis déposer la batterie (Rep. 17, Fig. A).
Retirer le bouchon-jauge de remplissage (Rep. 3, Fig. A) et le bouchon de vidange (Rep. 4, Fig. A) et vidanger l'huile dans un récipient approprié.
A l'issue, revisser et resserrer le bouchon de vidange (Rep. 4, Fig. A).
Faire le plein du carter d'huile moteur avec de l'huile recommandée.
Mettre en place le bouchon-jauge de remplissage (Rep. 3, Fig. A).
Vérifier l'absence de fuite d'huile après remplissage, et essuyer avec un chiffon propre toute trace d'huile.
Reposer la batterie en suivant la procédure inverse de la dépose (reconnecter la borne "+" puis la borne "-"), puis refermer la porte du capotage.
7.5. Contrôle des boulons, écrous et vis
Un contrôle quotidien et minutieux de toute la visserie est nécessaire afin de prévenir tout incident ou panne.
Inspecter l'ensemble du groupe électrogène avant chaque démarrage ainsi qu'après chaque utilisation.
Resserrer toutes les vis qui prendraient du jeu.
Nota : Le serrage des boulons de culasse sera effectué par un spécialiste. Consulter votre agent régional.
6/8 Ref. GPAO : 33522118801