Metodo Di Manutenzione; Cambio Dell'olio Motore (Figure A E C) - SDMO Alizé 6000 E Manuel D'utilisation Et D'entretien

7. Metodo di manutenzione

7.1. Pulizia del filtro dell'aria (figura B)
Per la pulitura dell'elemento filtrante, non utilizzare mai della benzina o del solvente con basso punto d'infiammabilità, ne potrebbe
conseguire un incendio o una esplosione.
Pericolo
Aprire il doppio sportello della copertura.
Rimuovere le due graffe (1) di ritegno del coperchio (2) del filtro dell'aria, quindi rimuovere il coperchio.
Rimuovere l'elemento in schiuma (3). Verificare attentamente che non sia lacerato o bucato. Sostituirlo se risulta danneggiato.
Lavare l'elemento in una soluzione detergente di uso domestico in acqua calda e poi risciacquare a fondo, oppure lavarlo con un solvente non
infiammabile o ad elevato punto d'infiammabilità. Lasciare asciugare completamente l'elemento.
Immergere l'elemento in olio motore pulito e rimuovere l'olio in eccesso. Se troppo olio è rimasto nella schiuma, al momento dell'avviamento iniziale il
motore emetterà del fumo.
Pulire l'interno del coperchio e del supporto con un prodotto detergente quindi ricollocare l'elemento in schiuma
Rimontare il coperchio del filtro ed assicurarne la tenuta mediante le graffe, quindi richiudere lo sportello della copertura.
7.2. Sostituzione del filtro del carburante (figura D)
Il carburante è una sostanza estremamente infiammabile che può esplodere in certe condizioni. Non fumare e non avvicinare fiamme o
scintille.
Dopo il montaggio del filtro, verificare l'assenza di eventuali perdite ed accertarsi che la zona sia perfettamente asciutta prima di
avviare il gruppo elettrogeno.
Pericolo
Aprire lo sportello della copertura.
Chiudere il rubinetto del carburante (1).
Annotare il senso di montaggio del filtro.
Sbloccare i due fermi (2) di fissaggio del filtro del carburante (3) sulla tubazione e togliere il filtro. Recuperare il carburante in un recipiente adeguato.
Ricollocare un filtro nuovo sulla tubazione ed assicurare il suo fissaggio con l'aiuto dei fermi (verificare il senso corretto del montaggio).
Aprire il rubinetto del carburante (1) et verificare l'assenza di fughe, quindi richiudere lo sportello della copertura.
7.3. Manutenzione della batteria di avviamento
Non posizionare mai la batteria vicino a una fiamma o un fuoco
Utilizzare soltanto attrezzi isolati
Non utilizzare mai acido solforico o acqua acidificata per ripristinare il livello elettrolitico.
Pericolo
Aprire gli sportelli della copertura e rimuovere la batteria (vedi procedura al paragrafo 7.4).
Togliere i tappi della batteria.
Controllare il livello di elettrolito e fare il rabbocco se necessario unicamente con acqua distillata.
Verificare lo stato di carica con un pesa-acidi e ricaricare se necessario.
Rimettere i tappi e ricollocare la batteria (vedi procedura al paragrafo 7.4).
Assicurarsi del corretto serraggio dei collegamenti e della pulizia generale, quindi richiudere gli sportelli della copertura.
Nota: Cambiare la batteria se non si carica o se la carica diminuisce troppo rapidamente.

7.4. Cambio dell'olio motore (figure A e C)

Sostituire l'olio quando il motore è ancora caldo per garantire un cambio rapido e completo.
Aprire il doppio sportello della copertura.
Svitare le viti (Num. 1, Fig. C) di collegamento del morsetto "-" quindi del morsetto "+".
Attenzione : Non smarrire i dadi associati alle viti.
Svitare le viti (Num. 2, Fig. C) di fissaggio della piastra di mantenimento (Num. 3, Fig. C), e rimuovere quest'ultima.
Sganciare il flessibile di evacuazione di troppo pieno (Num. 4, Fig. C), quindi rimuovere la batteria (Num. 17, Fig. A).
Togliere il tappo-astina di riempimento (Num. 3, Fig. A) ed il tappo di scarico (Num. 4, Fig. A) e scaricare l'olio in un recipiente appropriato.
Al termine, riavvitare e richiudere il tappo di scarico (Num. 4, Fig. A).
Riempire la coppa dell'olio motore con l'olio raccomandato.
Posizionare il tappo-astina di riempimento (Num. 3, Fig. A).
Verificare l'assenza di fughe di olio dopo il riempimento ed asciugare con uno straccio pulito ogni traccia di olio.
Ricollocare la batteria seguendo la procedura inversa rispetto alla rimozione (riconnettere il morsetto "+" poi il morsetto "-"), quindi richiudere lo
sportello della copertura.
7.5. Controllo di bulloni, dadi e viti
È necessario un controllo quotidiano e scrupoloso di tutta la bulloneria per prevenire incidenti o guasti.
Controllare il gruppo elettrogeno nel suo complesso prima di ogni avviamento e dopo ogni utilizzo.
Serrare di nuovo tutte le viti allentate.
Nota: il serraggio dei bulloni di testa verrà effettuato da uno specialista. Consultare il vostro agente regionale.
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