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SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Tableau des codes d'erreur
Code
Symptôme
d'erreur
Aucun signal normal n'est reçu
du capteur de position de vile-
brequin.
12
Capteur de pression d'air
d'admission 1 (cylindres n° 1, n°
13
2 et n° 3): coupure ou court-cir-
cuit détecté.
Capteur de pression d'air
d'admission 1 (cylindres n° 1, n°
14
2 et n° 3): dysfonctionnement
des durites (obstruées ou déta-
chées).
Capteur de position du papillon
des gaz: coupure ou court-circuit
15
détecté.
Capteur de position du papillon
16
des gaz coincé détecté.
Capteur de température du
21
liquide de refroidissement: cou-
pure ou court-circuit détecté.
Capteur de température d'air
22
d'admission: coupure ou court-
circuit détecté.
Capteur de pression d'air
25
d'admission 2 (cylindre n° 1):
coupure ou court-circuit détecté.
Capteur de pression d'air
d'admission 2 (cylindre n° 1):
26
dysfonctionnement des durites
(obstruées ou détachées).
Le moteur s'arrête lorsqu'une
30
baisse de pression d'huile est
détectée.
Dysfonctionnement détecté dans
le fil primaire de la bobine
d'allumage du cylindre n° 1.
33
Dysfonctionnement détecté dans
le fil primaire de la bobine
d'allumage du cylindre n° 2.
34
Dysfonctionnement détecté dans
le fil primaire de la bobine
d'allumage du cylindre n° 3.
35
Cause probable de dysfonctionnement
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de position de vilebrequin défectueux.
• Dysfonctionnement du rotor de déclenchement (ensemble arbre
d'entraînement de poulie primaire).
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur de position de vilebrequin mal installé.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de pression d'air d'admission 1 défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Les durites du capteur de pression d'air d'admission 1 sont détachées,
obstruées, pliées ou écrasées.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de position du papillon des gaz défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Capteur de position du papillon des gaz mal installé.
• Capteur de position du papillon des gaz coincé.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de température de liquide de refroidissement défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de température d'air d'admission défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de pression d'air d'admission 2 défectueux.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• La durite du capteur de pression d'air d'admission 2 est détachée, obs-
truée, pliée ou écrasée.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Chute de la pression d'huile.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secondaire du
système d'allumage.
• Dysfonctionnement dans la bobine d'allumage du cylindre n° 1.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Dysfonctionnement d'un composant du système d'allumage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secondaire du
système d'allumage.
• Dysfonctionnement dans la bobine d'allumage du cylindre n° 2.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Dysfonctionnement d'un composant du système d'allumage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils secondaire du
système d'allumage.
• Dysfonctionnement dans la bobine d'allumage du cylindre n° 3.
• Dysfonctionnement de l'ECU.
• Dysfonctionnement d'un composant du système d'allumage.
54
FI
N° de code de diagnos-
tic
—
d:03
d:03
d:01
d:01
d:06
d:05
d:04
d:04
—
d:30
d:31
d:32
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Dépannage
