Yamaha RS Venture RST90GTY 2009 Mode D'emploi page 158

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Code d'erreur 26
Code de diagnostic n° d:04 (capteur de pression d'air d'admission 2 (cylindre n° 1))
Ordre Élément/composants et cause probable
1 La durite du capteur de pression d'air
d'admission 2 (cylindre n° 1) est détachée,
obstruée, pliée ou écrasée.
2 Dysfonctionnement du capteur de pression
d'air d'admission 2 (cylindre n° 1) au poten-
tiel électrique intermédiaire.
3 Connexions
• Coupleur du capteur de pression d'air d'admis-
sion 2 (cylindre n° 1)
• Coupleur de faisceau de fils de l'ECU
4 Capteur de pression d'air d'admission 2
(cylindre n° 1) défectueux.
Code d'erreur 30
N° de code de diagnostic – –
Ordre Élément/composants et cause probable
1 Chute de la pression d'huile.
2 Court-circuit dans le fil principal ou le fil
secondaire du contacteur de pression d'huile.
3 Contacteur de pression d'huile défectueux.
Symptôme Capteur de pression d'air d'admission 2 (cylindre n° 1): dysfonctionnement des
durites (obstruées ou détachées).
Vérification ou travail d'entretien
Réparer ou remplacer le capteur de pression d'air
d'admission 2 (cylindre n° 1).
Contrôler et réparer la connexion.
Remplacer en cas de dysfonctionnement.
Vérifier toutes les broches des coupleurs.
Vérifier l'état de verrouillage des coupleurs.
S'il y a un dysfonctionnement, y remédier et connecter
le coupleur fermement.
Exécuter le mode de diagnostic (code n° d:04).
Remplacer si défectueux.
Se reporter à "Code d'erreur n° 25".
Symptôme Le moteur s'arrête lorsqu'une baisse de pression d'huile est détectée.
Vérification ou travail d'entretien
Placer la motoneige sur une surface plane, puis véri-
fier la pression d'huile après avoir laissé chauffer le
moteur.
Se reporter à "REMPLACEMENT DE L'HUILE
MOTEUR" au CHAPITRE 2.
Débrancher le coupleur de l'ECU puis utiliser le tes-
teur de circuit pour vérifier la continuité entre la masse
du moteur et le coupleur du contacteur de pression
d'huile (jaune/vert).
Réparer ou remplacer en l'absence de continuité.
Démarrer le moteur, le faire chauffer pendant une
minute, puis utiliser le testeur de circuit pour vérifier
la continuité entre le coupleur du contacteur de pres-
sion d'huile (jaune/vert) et le corps du commutateur.
Remplacer s'il y a continuité.
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FI
Méthode de réini-
tialisation
Démarrer le
moteur et le faire
tourner au ralenti.
Méthode de réini-
tialisation
Démarrer le
moteur et le faire
tourner au ralenti.