Il Cancello Non Apre. L'attuatore Vibra Ma Non Avviene Il Movimento - BFT SUB Instructions D'installation

- Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere alimentazione
al sistema e chiedere l'intervento di personale qualificato.
- Se le ante si muovono a scatti o si percepisce un rumore eccessivo durante la
manovra, potrebbe essere dovuto alla presenza di aria nel circuito idraulico
e pertanto necessita eseguire l'operazione di spurgo.
17.1) Spurgo olio
NOTE: L'attuatore è fornito privo d'aria nel circuito idraulico. Se si rende necessaria
l'operazione di spurgo eseguire quanto segue:
a) Togliere il coperchio dell'attuatore.
b) Dare il comando di apertura ed allentare la vite di spurgo (S) apertura (fig.19-
20) durante il movimento dell'anta.
c) Fare uscire l'aria fino alla comparsa di olio non emulsionato (possibilmente
evitare di disperdere nella cassa di fondazione l'olio che esce dalle viti di
spurgo).
d) Serrare la vite di spurgo prima che l'attuatore esaurisca il tempo di lavoro.
e) Dare il comando di chiusura ed allentare la vite di spurgo chiusura (individuabile
in fig.20) durante il movimento dell'anta.
f) Fare uscire l'aria fino alla comparsa di olio non emulsionato.
g) Serrare la vite di spurgo prima che l'attuatore esaurisca il tempo di lavoro.
h) Eseguire più volte tale operazione in entrambe le viti di sfiato.
i) Ripristinare il livello dell'olio controllando che risulti appena sotto il tappo "O"
(fig.19). Rabboccare con olio IDROLUX dello stesso tipo.
18) RUMOROSITÀ
Il rumore aereo prodotto dal motoriduttore in condizioni normali di utilizzo è
costante e non supera i 70 dB (A).
19) DEMOLIZIONE
L'eliminazione dei materiali va fatta rispettando le norme vigenti. Nel caso di
demolizione dell'automazione non esistono particolari pericoli o rischi derivanti
dall'automazione stessa. È opportuno, in caso di recupero dei materiali, che ven-
gano separati per tipologia (parti elettriche - rame - alluminio - plastica - ecc.).
20) SMANTELLAMENTO
Nel caso l'automazione venga smontata per essere poi rimontata in altro sito
bisogna:
- Togliere l'alimentazione e scollegare tutto l'impianto elettrico.
- Togliere il motoriduttore dalla base di fissaggio.
- Smontare il quadro di comando se separato e tutti i componenti dell'instal-
lazione.
- Nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino danneggiati,
provvedere alla loro sostituzione.
21) MALFUNZIONAMENTO: CAUSE e RIMEDI
Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere l'alimentazione al
sistema e chiedere l'intervento di personale qualificato (installatore).
Nel periodo di fuori servizio, attivare lo sblocco manuale per consentire l'apertura
e la chiusura manuale.
21.1) Il cancello non apre. Il motore non gira
1) Verificare che fotocellule o coste sensibili non siano sporche, o impegnate, o
non allineate. Procedere di conseguenza.
2) Verificare che l'apparecchiatura elettronica sia regolarmente alimentata.
Verificare l'integrità dei fusibili.
3) Mediante i leds di diagnosi della centralina (vedere rispettive istruzioni),
controllare se le funzioni sono corrette. Individuare eventualmente la causa
del difetto. Se i leds indicano che persiste un comando di start, controllare
che non vi siano radiocomandi, pulsanti di start o altri dispositivi di comando
che mantengono attivato (chiuso) il contatto di start.
4) Se la centralina non funziona, sostituirla. Nel caso le condizioni sopraelencate
diano esito negativo, sostituire l'attuatore.

21.2) Il cancello non apre. L'attuatore vibra ma non avviene il movimento

1) É attivato lo sblocco manuale. Ripristinare il funzionamento motorizzato. Nel
caso di elettroserratura, verificare se apre correttamente al comando di start.
2) Controllare che il condensatore sia collegato ai morsetti di marcia del
TABELLA 1
Mod. Tipo di blocco Portata pompa l/min
SUB EL
elettroserratura 0.4 (V0)
SUB blocchi idraulici 0.6 (V1)
SUB R
blocchi idraulici 0.9 (V2)
SUB E elettroserratura 0.6 (V1)
SUB ER
elettroserratura 0.9 (V2)
SUB G blocchi idraulici 0.6 (V1)
SUB GR
blocchi idraulici 0.9 (V2)
SUB GE elettroserratura 0.6 (V1)
SUB GER
elettroserratura 0.9 (V2)
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
motore.
3) Controllare che il comune del motore (filo celeste) sia collegato corretta-
mente.
4) Togliere e ridare alimentazione al sistema. Il primo comando di star deve
aprire. Nel caso l'attuatore vada in chiusura, invertire i rispettivi collegamenti
di marcia dell'attuatore.
5) Aiutare manualmente l'apertura dell'anta. Se l'anta apre, controllare se ci
sono problemi meccanici all'anta o eventualmente regolare i By-pass come
descritto nel rispettivo punto 12. Nel caso le condizioni sopraelencate diano
esito negativo, sostituire l'attuatore.
Angolo apertura (gradi) Lunghezza max anta (m)
130 3.5
130 1,8
130 1,8
130 2,5
130 2,5
180 1,8
180 1,8
180 2,5
180 2,5
Peso max anta (kg) Velocità (gradi/sec)
8000N (~800 Kg) 3,9
8000N (~800 Kg) 5,4
8000N (~800 Kg) 9
8000N (~800 Kg) 5,4
8000N (~800 Kg) 9
8000N (~800 Kg) 5,4
8000N (~800 Kg) 9
8000N (~800 Kg) 5,4
8000N (~800 Kg) 9
23
SUB -