Freins De Maintien - Siemens 1PH7 Série Manuel De Configuration

Constituants du moteur

6.4 Freins de maintien

6.4 Freins de maintien
Sur les moteurs 1PH7 avec HA 100, 132, 160, 180 et 225, il est possible de mon-
ter un frein côté D.
Ces freins sont des machines électromagnétiques pour fonctionnement à sec qui
utilisent un champ électromagnétique pour annuler l'effet de freinage généré par la
pression des ressorts. Ils travaillent sur le principe de la rupture de courant, autre-
ment dit le frein à ressort de serrage freine en l'absence de courant et maintient
l'entraînement. Dès que le courant est rétabli, le frein est desserré et l'entraîne-
ment peut se remettre à tourner.
En cas de coupure de courant ou d'arrêt d'urgence, l'entraînement connaît une
décélération depuis sa vitesse actuelle jusqu'à son immobilisation. Les couples de
maintien et le nombre d'arrêts d'urgence sont indiqués dans le tableau 6-19.
Les freins sont prévus pour être raccordés à une tension alternative de 230 V,
50 ... 60 Hz ou à une tension continue de 24 V (uniquement jusqu'à HA 160).
Cette tension doit être fournie par l'installation.
Tableau 6-19 Montage de freins de maintien sur les moteurs 1PH7
Couple de maintien en Nm : Sur les moteurs avec HA 100 ... 160, le couple de
maintien peut être réglé en continu dans une plage de valeurs données, à l'aide
d'une bague de réglage. Le couple de freinage dynamique est égal à environ 0,7 à
0,8 fois le couple de maintien.
Vitesse nmax : Vitesse maximale admise à laquelle des arrêts d'urgence sont
possibles.
Travail de manœuvre WE en kJ: Travail de manœuvre dans le cas d'un arrêt
d'urgence, WE = Jtot x n
Travail de manœuvre sur durée de vie Wmax. en MJ : Travail de manœuvre
maximal possible du frein (avec des arrêts d'urgence) jusqu'à ce que les garnitures
de frein devront être remplacées, Wmax = WE x z.
Nombre d'arrêts d'urgence z : Le nombre d'arrêts d'urgence indiqué a été cal-
culé sur la base des conditions suivantes : freinage à partir de la vitesse nmax,
Jtot = 2 x Jmot. Si les conditions sont différentes, il suffit de faire la conversion :
Nombre d'arrêts d'urgence z = Wmax/WE
1PH7/6-324
2 –3
/182,5 x 10 (J en kgm2, n en tr/min)
Moteurs asynchrones, 1PH7 (APH7M) – Edition 12.04
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