Siemens 1PH7 Série Manuel De Configuration page 334

Constituants du moteur
6.4 Freins de maintien
Structure et principe de fonctionnement
Lorsque la bobine (2) est en manque de courant, les ressorts de pression héli-
coïdaux (22) repoussent le disque d'armature (7) en direction axiale contre les gar-
nitures (3). Celles-ci se trouvent alors coincées entre le disque d'armature (7) et la
bride (8) et ne peuvent pas tourner. L'effet de freinage est transmis des garnitures
(3) à l'arbre par l'intermédiaire de l'arbre creux (6). Dès que la tension nominale est
appliquée sur la bobine (2), le disque d'armature (7) est attiré par la force électro-
magnétique contre la culasse (1) et s'oppose à la pression des ressorts. Les garni-
tures (3) sont alors libérées et le frein est desserré. A l'état desserré, le disque
d'armature (7) actionne un microrupteur (7) qui surveille l'état de commutation du
frein.
La bobine (2) du frein travaille uniquement en courant continu. La bobine (2) est
conçue pour être raccordée à un appareil de commutation rapide et pour un fac-
teur de marche relatif de 100 %. La boîte à bornes (4) contient un module de re-
dressement à action rapide (29) qui est raccordé à la tension alternative de 230 V.
Lorsque le desserrage du frein est achevé, ce module commute automatiquement
la tension redressée bialternance sur la tension redressée monoalternance (ten-
sion de maintien). Le plan d'affectation des bornes qui figure sur le couvercle de la
boîte à bornes est représenté dans la fig. 5. Pour assurer une protection contre les
tensions d'induction trop élevées qui peuvent survenir à l'arrêt et pour étouffer les
étincelles, le module de commutation à action rapide est doté d'une protection
intégrée.
– Varistor et circuit RC comme protection du réseau
– Protection contre les surtensions par commutateur CC et circuit d'étouffe-
ment des étincelles
– Protection intégrée de la bobine
Si des cycles plus courts sont souhaités, il est nécessaire de basculer sur la
source de courant continu. Si la fréquence de commutation est plus élevée encore,
l'utilisateur serait avisé de protéger le commutateur CC en conséquence contre les
arcs électriques.
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Moteurs asynchrones, 1PH7 (APH7M) – Edition 12.04