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7. Installations électriques
Afin de charger de manière optimale une batterie de cellule
déchargée pendant le trajet, peu de consommateurs 12 V
doivent être si possible enclenchés.
Liste de contrôle pour la vérification
• Désenclencher le moteur.
• Enclencher l'interrupteur principal 12 V.
• Arrêter tous les consommateurs 12 V.
• Démarrer le moteur.
La tension de la batterie cellule doit monter si
- la vitesse du moteur est au-dessus de la vitesse à vide.
- la batterie du véhicule n'est pas totatement déchargée.
La charge de la dynamo est affichée sur le tableau de contrôle.
Si tel n'est pas le cas, contrôler les points suivants
• Est-ce que le fusible 50 A dans la conduite à la batterie de
cellule à proximité de la batterie du véhicule est en ordre ?
• Est-ce que le signal « Moteur est en marche » est émis sur le
module d'entrée ?
Exploitation via la batterie de la cellule
• Seuls des accumulateurs avec des électrolytes liées
(Batteries au gel ou AGM) peuvent être montés sur les
positions prescrites par l'usine.
• La batterie AGM installée ne doit pas être ouverte.
• Lors du remplacement de la batterie de la cellule,
n'utiliser que des batteries du même type et de la même
capacité (Régler le type de batterie sur le tableau de
commande – p. 76)
• Avant de déconnecter ou de reconnecter la batterie
de la cellule, éteindre le moteur, l'alimentation 230 V,
l'alimentation 12 V ainsi que tous les consommateurs.
• Avant le remplacement des fusibles, le régulateur de
charge doit être commuté sans tension.
• Avant de remplacer un fusible défectueux, éliminer la
cause pour le déclenchement.
• Les fusibles ne doivent être remplacés que par des
fusibles de la même valeur de sécurité.
• Une aération insuffisante du régulateur de charge pro-
voque la réduction du courant de charge.
• Durant l'exploitation, la surface du boîtier du chargeur
peut devenir chaude.
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