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• Des trajets en pente longs légèrement en déclivité peuvent
être dangereux. Adapter la vitesse dès le début de manière
à accélérer si nécessaire sans pour autant mettre en péril
les autres conducteurs.
• Attention : ne pas conduire plus vite dans les descentes que
dans les montées.
• Le fourgon est susceptible de tomber dans un tourbilon d'air
si vous doublez ou si vous êtes dépassé par des camions
et des remorques ou des bus. Un léger braquement annule
cet effet.
• Conduire de manière prévoyante. Lors de trajets prolon-
gés, faire des pauses régulières..
Conduite en virage
En raison de sa hauteur d'encombrement, un fourgon a plus
tendance à verser qu'une voiture.
Pour la conduite en virage :
• Ne pas amorcer trop vite les virages !
• Aborder les virages avec un angle de braquage plus
important. Selon le modèle le véhicule peut se déporter à
l'arrière.
Conduite économique
Le moteur de votre fourgon n'est pas conçu pour fonctionner
toujours à plein régime.
Pour conduire :
• Ne pas appuyer sur „le champignon"!
• Les derniers 20 km/h jusqu'à la vitesse de pointe coûtent
plus de 50 % de carburant !
Freins
Un fourgon a un autre comportement de freinage qu'une
VOITURE. Pour cette raison, il est judicieux d'effectuer quel-
ques essais de freinage prudents sur un terrain approprié en
particulier pour les conducteurs inexpérimentés. La distance
de freinage du fourgon est plus longue que pour une AUTO.
Par ailleurs, elle est fortement influencée par l'état de charge.
Pour le freinage :
• Observer une distance de freinage plus longue, en particulier
lors de l'humidité.
• Dans les parcours en descente, ne pas choisir une vitesse
plus élevée que pour les parcours en montée.
En cas de dérangements ou de dysfonctionnements dans
le comportement de conduite, appelez le service de dé-
pannage et ne laissez effectuer les travaux de maintenance
et de réparation que par un atelier spécialisé autorisé.
2. Sécurité
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