Changement De Roue; Essieu Arrière - Reely Audi RS5 Notice D'emploi

Insérez une fine bande de papier (max. 80 g !) entre le pignon moteur et la roue dentée principale ; tournez cette
dernière à la main de façon à ce que la bande de papier s'insère entre les deux roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est suffisamment repoussé.
Resserrez maintenant à fond les vis de fixation du moteur dans cette position.
Faites ensuite tourner la roue dentée principale dans l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande de papier. Les deux
roues dentées doivent présenter la distance requise l'une par rapport à l'autre.
Dans le cas idéal, le pignon moteur est aussi près que possible de la roue dentée principale, sans toucher
les dents et sans que les roues dentées tournent difficilement.
Si les roues dentées (pignon moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées les unes des autres,
le pignon moteur viendra fraiser littéralement les dents de la roue dentée principale déjà après quelques
secondes de marche – Perte de la garantie ou garantie légale !
Mais si le pignon moteur appuie contre la roue dentée principale (les roues dentées tournent sans jeu), cette
dernière perd de la puissance, conduisant aussi à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite déjà plus de puissance pour faire tourner la roue dentée principale) et à une usure prématurée de
la roue dentée principale.
d) Changement de roue
Les pneus sont fixés sur les jantes afin qu'ils ne puissent pas se détacher. Lorsque les pneus sont usés, vous devez
donc changer toute la roue.
Après avoir desserré l'écrou de roue (C), vous pouvez retirer la roue de l'essieu.
Emboîtez ensuite la nouvelle roue de manière à ce que la vis à six pans creux de la jante repose exactement sur le
six pans du disque de frein factice (B).
Vissez à fond la roue sur l'essieu (D) à l'aide de l'écrou de roue (C) préalablement retiré. Ne serrez toutefois pas la
roue trop fort, elle aurait sinon du mal à tourner et l'entraînement risquerait d'être endommagé.
Lors du retrait de la roue, l'écrou (A) de l'entraîneur de roue peut rester coincé dans la jante au niveau du disque de
frein factice (B) ou se détacher de l'essieu (D). Veillez à ce que le doigt d'entraînement (E) ne tombe pas et à ne pas
le perdre.
Lors de la remise en place de la roue, impérativement s'assurer que le doigt d'entraînement (E) se trouve exactement
au centre de l'essieu (D) et qu'il s'enclenche dans la bonne rainure de l'écrou (A) de l'entraîneur de roue.
En l'absence du doigt d'entraînement (E), le couple de rotation ne peut pas être transmis par le moteur la roue, la
roue tourne librement.
A
Essieu avant
E
D
C
B
E
A
B
Essieu arrière
D
C
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