Réglage Du Point Mort De La Transmission Aux Roues - Toro Groundsmaster 7210 Manuel De L'utilisateur

Figure 73
1. Point mort
7. Si un réglage s'impose, desserrez l'écrou et l'écrou de
blocage vissés contre la chape (Figure 72).
8. Appliquez une légère pression à l'arrière du levier,
et tournez la tête du boulon de réglage dans le
sens voulu pour centrer le levier à la position de
verrouillage au point mort (Figure 72).
Remarque: Continuez d'appuyer sur le levier
pour maintenir la goupille au bout de la fente et
permettre au boulon de réglage de déplacer le levier
à la position requise.
9. Serrez l'écrou et l'écrou de blocage (Figure 72).
10. Répétez les points4 à 9 pour l'autre levier de
commande.
11. Montez le panneau de avant.
Réglage du point mort de la
transmission aux roues
Ce réglage doit s'effectuer quand les chenilles tournent.
DANGER
Les crics mécaniques ou hydrauliques peuvent
céder sous le poids de la machine et causer des
blessures graves.
• Utilisez des chandelles pour supporter la
machine.
• N'utilisez pas de crics hydrauliques.
2. Position de verrouillage au
point mort
ATTENTION
Le moteur doit tourner pour effectuer ce réglage.
Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent
causer des blessures.
Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre
partie du corps ainsi que les vêtements à l'écart
des pièces mobiles, du silencieux et autres surfaces
brûlantes.
1. Élevez le châssis sur des chandelles stables de sorte
que les chenilles puissent tourner librement.
2. Faites coulisser le siège en avant, déverrouillez-le et
basculez-le en avant.
3. Débranchez le connecteur du contacteur de sécurité
du siège. Installez temporairement un fil volant aux
bornes du connecteur du faisceau de câbles.
4. Mettez le moteur en marche, vérifiez que la manette
d'accélérateur est à mi-course entre les positions haut
et bas régime, et desserrez le frein de stationnement.
Remarque: Les leviers de commande de
déplacement doivent être verrouillés au point mort
pendant les réglages.
5. Réglez la longueur de la tige de pompe d'un côté en
tournant le bouton dans le sens voulu, jusqu'à ce que
la roue correspondante soit immobilisée ou tourne
légèrement en marche arrière (Figure 74).
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