Optimisation Du Contrôle Vectoriel - Lenze 8200 motec Instructions De Montage

Optimisation du contrôle vectoriel
Après l'identification des paramètres moteur, le contrôle vectoriel peut être
appliqué, en général, sans mesure supplémentaire. L'optimisation du
contrôle vectoriel s'impose uniquement pour les cas suivants :
Comportement de l'entraînement
Le moteur force et courant moteur (C0054) > 60 % du
courant nominal moteur en marche à vide
(fonctionnement stationnaire)
Couple trop faible avec des fréquences f < 5 Hz
(couple de démarrage)
Constance de vitesse insuffisante avec charge accrue
(la consigne et la vitesse moteur ne sont plus
proportionnelles)
Affichages défauts OC1, OC3, OC4 ou OC5 pour les
temps d'accélération (C0012) < 1 s (le variateur ne
peut plus suivre les processus dynamiques)
L
Remède
1. Réduire l'inductance moteur (C0092) de 10 %.
2. Vérifier le courant moteur en C0054.
3. Avec un courant moteur (C0054) > 50 % du
courant nominal moteur
– réduire C0092 jusqu'à ce qu'env. 50 % du
courant nominal moteur soient atteints.
– Réduire C0092 de 20 % au maximum !
– Remarque : la réduction de C0092 entraîne une
réduction du couple !
Augmenter la résistance moteur (C0084) ou
augmenter l'inductance moteur (C0092).
Augmenter la compensation de glissement (C0021).
Toute surcompensation provoque une instabilité de
l'entraînement !
Modifier le temps d'intégration du régulateur I
(C0078).
Réduire C0078 = Le régulateur I
l
rapide (plus dynamique).
Augmenter C0078 = Le régulateur I
l
lent ("plus doux").
EDK82MV222 DE/EN/FR 8.0
Mise en service
Contrôle vectoriel
max
7
−15−
max
devient plus
devient plus
max
179