Table des Matières
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3.2.1.2
Raccordement sur réseau 240 V CA, alimentation monophasée
ESV...N01S...
ESV...N02Y...
(2/PE CA)
ESV...N02S...
(2/PE CA)
3.2.1.3
Raccordement sur réseau triphasé
ESV...N02Y...
ESV...N02T...
ESV...N04T...
ESV...N06T...
(3/PE CA)
3.2.1.4
Raccordement du moteur
U
V
/
T1
PES
PES
PES
PES
M
PES
3~
PES = Protective Earth Shielding
(blindage de la terre de protection)
STOP !
Moteur tournant :
Utiliser la fonction de freinage CC pour immobiliser les charges en rotation libre (ventilateur p. ex.) avant
de mettre l'entraînement sous tension. La mise sous tension de l'entraînement avec moteur en rotation
libre provoque un court-circuit direct et risque d'endommager l'entraînement.
Vérifier si le moteur utilisé est adapté à l'utilisation du freinage CC.
Tenir compte du paramètre P110 pour une (nouvelle) mise sous tension moteur tournant.
16
Installation
PE L1 L2 N
PE
L1
L2
PE L1 L2 L3
PE
L1
L2
PE L1 L2
PE
L1
L2
PE L1 L2 L3
PE
L1
L2
W
PE
/
/
T2
T3
PE
PE
ESV...N01S...
ESV...N02Y...
(1/N/PE CA)
ESV...N02S...
(1/N/PE CA)
L3
AVERTISSEMENT !
Si un contacteur ou un disjoncteur de protection est installé entre l'entraînement et
le moteur, l'entraînement doit être mis à l'arrêt avant la mise en circuit/séparation
des contacts, sous peine d'anomalies de fonctionnement liées à une surintensité et
/ ou de dommages du variateur.
AVERTISSEMENT !
Le courant de fuite peut dépasser 3.5 mA CA. La section minimale du conducteur
PE devra être conforme aux réglementations locales applicables en matière de
sécurité pour les équipements à courant de fuite élevé.
PE L1 L2 N
PE
L1
N
PE L1 L2 L3
PE
L1
N
PE L1 L2
PE
L1
N
EDBSV01_13434350 EN/DE/ES/FR/IT/PT
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