Exemple 1 : Démarrage Contre Le Frein Serré; Exemple 2 : Frein D'urgence - Siemens SINAMICS G150 NEMA Instructions De Service

Exemple 1 : Démarrage contre le frein serré
Lors de la mise sous tension, la consigne est libérée immédiatement (en présence d'autres
déblocages) même si le frein n'est pas encore desserré (p1152 = 1). Le réglage d'usine
p1152 = r0899.15 doit alors être annulé. L'entraînement développe d'abord un couple à
l'encontre du frein serré. Le frein n'est desserré que lorsque le couple moteur ou le courant
moteur (p1220) a dépassé le seuil de freinage 1 (p1221).
La durée de la phase de freinage jusqu'au desserrage complet du frein varie selon le type et
la version du frein. Il faut prendre en compte le fait qu'après le dépassement du couple du
seuil de freinage, le signal de déblocage du fonctionnement (p0899.2) est interrompu
pendant l'intervalle du temps de desserrage du frein (p1216), afin d'éviter que les valeurs
limites autorisées ne soient dépassées ou que le couple moteur généré n'endommage le
frein pendant cet intervalle. L'intervalle de temps p1216 doit être paramétré en fonction du
temps réellement nécessaire pour le desserrage du frein.
Cette configuration trouve une application, par exemple, lorsque l'entraînement est couplé à
une bande sous traction (tampon de boucles dans les laminoirs).

Exemple 2 : Frein d'urgence

Dans le cas d'un freinage d'urgence, le freinage électrique et le freinage mécanique doivent
intervenir conjointement. Ceci peut être obtenu lorsque ARRET3 est utilisé comme signal de
déclenchement du freinage d'urgence.
p1219[0] = r0898.2 et p1275.00 = 1 (ARRET3 pour "Serrer le frein immédiatement" et
"Inverser le signal").
Pour que le variateur n'injecte pas de courant opposé au freinage, la rampe de descente
ARRET3 (p1135) doit être réglée sur 0 seconde. L'énergie éventuellement développée en
génératrice doit être dissipée en chaleur au moyen d'une résistance de freinage.
Il s'agit d'un cas d'application typique, par exemple pour calandres, outils de coupe,
mécanismes de translation de grues et presses.
Exemple 3 : Frein de service dans le cas des entraînements de levage
Dans le cas des outillages de levage avec commande manuelle, il est important que
l'entraînement puisse réagir immédiatement aux déplacements de la manette de commande
(commutateur maître). A cet effet, l'entraînement est mis en marche via un ordre de
MARCHE (p0840) (impulsions débloquées). La consigne de vitesse (p1142) et le régulateur
de vitesse (p0856) sont bloqués Le moteur est magnétisé. Le temps de magnétisation
habituel dans le cas des moteurs triphasés (1 à 2 s) sera par conséquent négligé.
Le seul retard entre l'actionnement du commutateur maître et l'enclenchement du
mouvement du moteur est alors le temps de desserrage du frein. Lorsque le commutateur
maître est actionné, une "libération de consigne par la commande" est provoquée (bit
connecté à p1142, p1229.2, p1224.0). Le régulateur de vitesse est débloqué immédiatement
et la libération de la consigne de vitesse intervient après le temps de desserrage du frein
(p1216). Lorsque le commutateur maître est mis en position zéro, la consigne de vitesse est
bloquée, et l'entraînement décélère en suivant la rampe de descente du générateur de
rampe. Lorsque la limite d'arrêt (p1226) est dépassée, le frein est serré. Une fois le temps de
serrage du frein (p1217) écoulé, le régulateur de vitesse est bloqué (le moteur ne développe
plus de couple !) La commande de frein étendue est utilisée avec les modifications décrites
ci-dessous.
Variateurs en armoire
Instructions de service, 04/2014, A5E03586530A
Surveillances, fonctions, protections
9.3 Fonctions d'extension
507