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Atterrissage
Fonction d'atterrissage automatique (AL Auto-Land)
Quand vous souhaitez arrêter le vol ou que la minuterie
vous a signalé que le temps est écoulé, pressez durant
3 secondes le bouton Bind/HP/AL de l'émetteur. L'avion
va instantanément se placer face au vent et débuter
l'approche.
Une fois la fonction activée, l'avion se place à une altitude
d'environ 20m et s'éloigne dos au vent d'une distance
d'environ de 150m par rapport à son point de départ.
L'avion effectue un virage pour se placer face au vent et
commence son approche. L'avion va se poser à proximité
de son point de départ et le moteur va s'éteindre.
Pour désactiver le Mode AL et reprendre les commandes,
pressez et relâchez le bouton Bind/HP/AL. Le changement
de mode de vol permet également de désactiver cette
fonction.
IMPORTANT: L'avion doit immédiatement répondre
à la commande. Si l'avion ne répond pas immédiate-
ment, cela signifi e que la liaison GPS est probable-
ment interrompue. Relâchez les manches
de l'émetteur et baissez progressivement les gaz
pour faire planer l'avion jusqu'au sol.
IMPORTANT: Cette fonction ne peut être activée quand
l'avion vole à très faible altitude (en dessous de 6m).
REMARQUE: L'atterrissage automatique ne possède pas
la capacité d'éviter les obstacles. Assurez vous de voler
dans une zone parfaitement dégagée (à l'écart des
arbres, bâtiments, etc...) avant de débuter votre vol.
ATTENTION: N'essayez pas d'attraper l'avion
en vol avec les mains. Risque de blessures et
d'endommager l'avion.
REMARQUE: Quand votre vol est terminé, ne laissez pas
l'avion en exposé au soleil. Ne stockez pas l'avion dans
un endroit fermé et chaud comme une voiture par ex-
emple. Risque d'endommagement de la mousse.
REMARQUE: si un crash est imminent, réduisez complète-
ment les gaz et le trim. Un non-respect de cette consigne
risque de provoquer des dégâts supplémentaires et
d'endommager le contrôleur et le moteur.
Checklist d'après vol
1. Débranchez la batterie de l'avion (Pour raison
de sécurité)
2. Retirez la batterie de l'avion
3. Mettez l'émetteur hors tension
4. Rechargez la batterie
5. Réparez ou remplacez les éléments endomma-
gés
6. Stockez la batterie hors de l'appareil et sur-
veillez sa charge
7. Notez vos observations concernant les condi-
tions du vol, planifi ez vos prochains vols
®
Sportsman
S+
Maintenir
appuyé durant
3 secondes
CH 5
65ft (20m)
3m coupure moteur
Annulation
CH 5
AVERTISSEMENT:
Toujours couper les
gaz quand l'hélice se bloque.
REMARQUE: Les dommages
causés par des écrasements
ne sont pas couverts par la
garantie.
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Pilotage en mode atterrissage automatique
Aucun ordre est requis à l'émetteur quand l'atterrissage
automatique est activé. Cependant les manches restent
actifs afi n de permettre l'évitement d'un obstacle ou
rallonger la distance d'atterrissage.
Manche des ailerons
Utilisez ce manche pour tourner à gauche ou à droite
pour éviter un obstacle ou effectuer une légère cor-
rection de cap lors de l'approche fi nale. Quand vous
agissez sur les ailerons, les gaz augmentent légèrement
automatiquement. Relâchez le manche des ailerons et
le système reprend le total contrôle.
Manche des gaz
Utilisez ce manche pour défi nir le régime moteur maxi-
mum. Quand le manche de profondeur sera actionné le
moteur atteindra le régime maximum défi ni.
Manche de profondeur
En baissant légèrement le manche de profondeur,
vous pouvez rallonger l'approche en prenant un peu
d'altitude. Quand vous baissez le manche de profond-
eur, le moteur atteindra le régime maxi que vous avez
défi ni avec le manche des gaz.
En montant légèrement le manche de profondeur, vous
pouvez allonger la distance d'approche sans perdre ou
prendre de l'altitude. Quand vous montez le manche de
profondeur, le moteur atteindra le régime maxi que vous
avez défi ni avec le manche des gaz, sans gagner ou
perde de l'altitude.
EXEMPLE: En vous posant face au vent, placez le man-
che des gaz au 3/4 de la puissance. Quand le manche
de profondeur est actionné pour rallonger la distance
d'approche, le moteur se limitera au 3/4 de la puis-
sance. Défi nissez un régime maximum plus élevé en
cas d'atterrissage face à un un vent fort ou réduisez le
régime max en cas d'atterrissage face à un vent faible.
Une fois que vous aurez relâché les manches, le sys-
tème reprend le contrôle.
FR
Vent
RTF
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