Stiga DUO LINE Série Mode D'emploi page 78

PL
Nie należy przykrywać maszyny, kiedy silnik i
tłumik nadal są ciepłe.
6 KONSERWACJA
6.1 WYMIANA OLEJU
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 2
godzinach pracy, a następne co 25 godzin lub raz na sezon.
Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.
Olej silnikowy może być bardzo ciepły, jeśli jest
spuszczany bezpośrednio po wyłączeniu silnika.
Dlatego przed spuszczeniem oleju należy
pozostawić silnik na kilka minut, żeby ostygł.
1. Przechylić odśnieżarkę nieco na prawo, aby korek
spustowy oleju stał się najniżej położonym punktem
silnika.
2. Odkręcić korek rury spustowej oleju.
3. Spuścić olej do przygotowanego zbiornika.
4. Z powrotem wkręcić korek rury spustowej oleju.
5. Wlać nowy olej: Typ oleju został podany powyżej, w
części PRZED URUCHOMIENIEM.
Pojemność oleju w misce olejowej: 0,8 litra.
6.2 ŚWIECA ZAPŁONOWA
Świecę zapłonową należy sprawdzać raz w roku lub co sto
godzin pracy.
Jeśli elektrody ulegną spaleniu, świecę należy oczyścić lub
wymienić. Producent silnika zaleca: Champion J-8C,
Autolite 356.
Prawidłowa przerwa iskrowa: 0,7/-0,8 mm
6.3 GAŹNIK
Gaźnik jest ustawiony fabrycznie. Jeśli będzie wymagać
regulacji, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją
serwisową.
7 SMAROWANIE
Przed przystąpieniem do serwisowania należy
wykonać następujące czynności:
Zatrzymać silnik.
Wyjąć kluczyk zapłonu.
- Zdjąć kabel ze świecy zapłonowej.
Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go
na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z
paliwem.
Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz,
kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo
do odpowiedniego zbiornika.
7.1 WYRZUTNIK
Kołnierz wyrzutnika oraz przekładnię ślimakową dźwigni
regulacyjnej należy smarować co 5 godzin pracy i przed
przechowaniem maszyny na dłuższy okres czasu.
7.2 WAŁEK ŚRUBY ŚNIEŻNEJ
Gniazda smarowania wałka śruby śnieżnej należy smarować
78
POLSKI
za pomocą smarownicy tłokowej do 10 godzin pracy (Rys.
14). Wałek należy smarować zawsze przy wymianie śrub
bezpiecznikowych ścinanych.
Przed przechowaniem maszyny przez dłuższy okres czasu
należy zdemontować te śruby. Przed ponownym montażem
śrub ścinanych, śrubę śnieżną należy nasmarować za
pomocą smarownicy tłokowej i obrócić na wale.
7.3 PRZEKŁADNIA ŚLIMAKOWA
Przekładnię ślimakową wypełnia się w fabryce specjalnym
smarem. Jego uzupełnianie zazwyczaj nie jest konieczne.
Raz w roku należy poluzować korek i sprawdzić, czy w
przekładni ślimakowej jest smar (Rys. 15).
Jeśli przekładnia przecieka lub była naprawiana, należy ją
ponownie wypełnić smarem. Przekładnia ślimakowa może
zawierać maksymalnie 92 gramy smaru.
Należy stosować smary Shell Darina 1, Texaco Thermatex
EP1, Mobiltem 78, Benalene #372 Grease lub podobne.
7.4 WAŁEK SZEŚCIOKĄTNY
Wałek sześciokątny, koło zębate łańcuchowe i łańcuchy nie
wymagają smarowania. Wszystkie łożyska i tuleje zostały
trwale nasmarowane i nie wymagają konserwacji.
Smarowanie tych części spowoduje jedynie dostanie się
smaru do koła ciernego i płyty tarczy napędowej, co może
uszkodzić gumową powłokę koła ciernego.
Przed przechowaniem maszyny na dłuższy okres czasu
powyższe części należy lekko przetrzeć naoliwioną szmatką,
aby zapobiec ich rdzewieniu.
8 SERWISOWANIE I NAPRAWY
Przed przystąpieniem do serwisowania należy
wykonać następujące czynności:
- Zatrzymać silnik.
- Wyjąć kluczyk zapłonu.
- Zdjąć kabel ze świecy zapłonowej.
Jeśli instrukcja zaleca, aby unieść przód maszyny i oprzeć go
na obudowie śruby śnieżnej, należy opróżnić zbiornik z
paliwem.
Zbiornik paliwa należy opróżniać na zewnątrz,
kiedy silnik jest zimny. Nie palić. Spuścić paliwo
do odpowiedniego zbiornika.
8.1 REGULACJA LEMIESZA ZGARNIARKI
W wyniku używania lemiesz zgarniarki zużywa się.
Dlatego należy go regulować (zawsze łącznie ze stopkami)
Lemiesz zgarniarki jest dwustronny i można go zamontować
dowolną stroną.
8.2 REGULACJA PASKÓW NAPĘDOWYCH
Paski napędowe należy sprawdzić (i w razie potrzeby
wyregulować) po raz pierwszy po 2 - 4 godzinach pracy, a
następnie w połowie sezonu. Później należy je sprawdzać
dwa razy w roku.
Po przeprowadzeniu regulacji lub wymiany pasków należy
wyregulować także linki sterowania (patrz poniżej).