GGP ITALY B 28 Manuel D'utilisation page 95

ΕΚΚΙΝΗΣΗ - ΧΡΗΣΗ - ΣΒΗΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
3. Π ιέστε το κουμπί της αντλίας προπλήρωσης
(primer) (6) 3-4 φορές για να γεμίσει το καρμπυ-
ρατέρ.
4. Κ ρατήστε σταθερά το μηχάνημα στο έδαφος με
το ένα χέρι στον κινητήρα για να μη χάσετε τον
έλεγχο κατά την εκκίνηση (Εικ. 9).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
μόρφωση, μη χρησιμοποιείτε το σωλήνα μετάδοσης
ως στήριγμα για το χέρι ή το γόνατα κατά την εκκί­
νηση.
5. Τ ραβήξτε αργά τη χειρολαβή εκκίνησης κατά
10 - 15 cm, έως ότου αντιληφθείτε αντίσταση και
στη συνέχεια τραβήξτε απότομα μερικές φορές
έως ότου αρχίσουν οι πρώτες εκρήξεις ανάφλεξης.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
του σχοινιού, μην το τραβάτε σε όλο του το μήκος, μην
το αφήνετε να τρίβεται πάνω στα χείλη του ανοίγμα­
τος οδήγησης του σχοινιού και αφήνετε σταδιακά το
σχοινί για να αποφύγετε την ανεξέλεγκτη επιστροφή
του.
6. Τ ραβήξτε πάλι τη χειρολαβή εκκίνησης για να πά-
ρει κανονικά εμπρός ο κινητήρας.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
το τσοκ προκαλεί την περιστροφή του συστήμα­
τος κοπής, το οποίο ακινητοποιείται μόνον όταν
κλείσει το τσοκ.
7. Μ όλις πάρει εμπρός ο κινητήρας, κλείστε το τσοκ
γυρνώντας το λεβιέ (2) στη θέση «RUN».
8. Ε νεργοποιήστε βραχέως το γκάζι (2) για να φέρετε
τον κινητήρα στο ελάχιστο, με τον διακόπτη (1) να
έρχεται αυτόματα στην θέση «RUN».
9. Α φήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί
τουλάχιστον επί 1 λεπτό πριν χρησιμοποιήσετε το
μηχάνημα.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
χειρολαβή του σχοινιού εκκίνησης με το τσοκ ανοιχτό,
μπορεί να μπουκώσει ο κινητήρας καθιστώντας δύ­
σκολη την εκκίνηση.
Στην περίπτωση αυτή βγάλτε το μπουζί, τραβήξτε
απαλά τη χειρολαβή του σχοινιού εκκίνησης για να
φύγει το πλεόνασμα καυσίμου, σκουπίστε τα ηλεκτρό-
δια στο μπουζί και τοποθετήστε το πάλι στον κινητήρα.
• Εκκίνηση με ζεστό κινητήρα
Για εκκίνηση με τον κινητήρα ζεστό (αμέσως μετά το
σβήσιμο του κινητήρα),
– Μ ετακινήστε το διακόπτη (1) στη θέση«RUN». στην
συνέχεια ακολουθήστε τα σημεία 4 - 5 - 6 - 9 της
προηγούμενης διαδικασίας.
Για να αποφύγετε την παρα­
Για να αποφύγετε το σπάσιμο
Η εκκίνηση του κινητήρα με
Τραβώντας επανειλημμένα τη
ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (Εικ. 8)
Η ταχύτητα του συστήματος κοπής ρυθμίζεται από το
χειριστήριο του γκαζιού (2) που βρίσκεται στην πίσω
χειρολαβή (4) ή στη δεξιά χειρολαβή (4a).
Η μετακίνηση του γκαζιού επιτρέπεται μόνον εάν πιέ-
ζεται ταυτοχρόνως ο λεβιές ασφάλισης (3).
Η κίνηση μεταδίδεται από τον κινητήρα στον άξονα
μετάδοσης μέσω ενός συμπλέκτη με φυγόκεντρες
μάζες που δεν επιτρέπει την κίνηση του άξονα με τον
κινητήρα στο ρελαντί.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
νημα αν το σύστημα κοπής κινείται με τον κινη­
τήρα στο ρελαντί. Στην περίπτωση αυτή απευ­
θυνθείτε στην Αντιπροσωπεία.
Η σωστή ταχύτητα εργασίας επιτυγχάνεται με το μο-
χλό γκαζιού (2) στο μέγιστο.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ
σης του μηχανήματος, αποφύγετε τη χρήση του κινη­
τήρα στο μέγιστο αριθμό στροφών.
ΣΒΗΣΙΜΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (Εικ. 8)
Για να σβήσετε τον κινητήρα:
– Ε λευθερώστε το λεβιέ γκαζιού (2) και αφήστε τον
κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί για λίγα δευ-
τερόλεπτα.
– Μ ετακινήστε το διακόπτη (1) στη θέση «STOP».
ΠΡΟΣΟΧΗ!
στημα κοπής μετά τη μετακίνηση του γκαζιού
στο ρελαντί πρέπει να περάσουν λίγα δευτερό­
λεπτα.
EL
Μη χρησιμοποιείτε το μηχά­
Κατά τις πρώτες 6­8 ώρες χρή­
Για να ακινητοποιηθεί το σύ­
9