Réglage De L'accouplement À Friction - Reely 1:10 Monster Truck électrique «Bad 1» 4WD RtR Notice D'emploi

e) Réglage de l'accouplement à friction
L'accouplement à friction protège le jeu d'engrenages contre les surcharges lors du démarrage par exemple sur une
surface particulièrement rugueuse.
En outre, le réglage de l'accouplement à friction permet d'éviter que le véhicule ne fasse des tonneaux au moment du
démarrage en raison du couple élevé de l'entraînement Brushless.
Le fabricant a déjà effectué le réglage optimal, aucune modification ne devrait normalement être apportée.
En cas de démarrages fréquents à pleine puissance sur des surfaces rugueuses, le revêtement de l'accouplement à
friction peut toutefois s'user au fil du temps, ce qui peut éventuellement nécessiter un ajustement de l'accouplement à
friction. En outre, les pilotes professionnels peuvent régler l'accouplement à friction en fonction du comportement au
démarrage souhaité sur une surface spécifique.
Si vous souhaitez effectuer ce réglage, procédez comme suit :
Retirez le cache de protection contre la poussière (A) situé
au-dessus du jeu d'engrenages. Pour ce faire, retirez les
deux clips (B) avant de soulever le cache vers le haut pour
le retirer.
L'accouplement à friction peut être ajusté en tournant
l'écrou à six pans (C).
Tourner vers la droite dans le sens horaire augmente la
puissance d'entraînement ; tourner vers la gauche dans
le sens antihoraire diminue la transmission de puissance
(sens décrit depuis l'arrière du véhicule).
Si l'accouplement à friction est serré trop
fermement, la puissance d'entraînement est
transmise complètement et l'accouplement à
friction est alors sans fonction.
Cela peut endommager le différentiel, de plus
le véhicule risque de faire des tonneaux au mo-
ment du démarrage sur une surface rugueuse
en raison du couple de rotation élevé du moteur
Brushless.
Si l'accouplement à friction n'est pas assez serré, celui-ci subit une très forte usure. De plus, l'accélération
est très mauvaise et le véhicule ne bouge absolument pas (l'accouplement à friction patine)
Ajustez l'accouplement à friction uniquement très progressivement (max. 1/4 tour) puis testez le compor-
tement du véhicule lorsque vous démarrez. Notez-vous dans tous les cas les changements effectués, de
façon à pouvoir revenir dessus si nécessaire.
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