Utilisation - Hitachi CS25EC (S) Mode D'emploi

4. Utilisation

Carburant (Fig. 2-1)
ATTENTION!
La tronçonneuse est équipée d'un moteur à
deux temps qui doit impérativement être
alimenté avec un mélange essence/huile.
Veillez à une bonne aération pendant
l'opération de remplissage du réservoir.
Essence
Toujours utiliser de l'essence sans plomb
avec un taux d'octane minimum de 89.
Utilisez une huile pour moteur à deux temps
ou un mélange variant de 25:1 à 50:1;
veuillez consulter le contenant d'huile pour la
proportion du mélange ou communiquez
avec un concessionnaire HITACHI.
Si vous n'utilisez pas une huile d'origine,
utilisez une huile de qualité contenant un
antioxydant recommandée pour être utilisée
avec un moteur à deux temps refroidi à l'air
(HUILE JASO QUALITÉ FC OU IS
QUALITÉ EGC). Ne jamais utiliser des huiles
mélangées BIA ou TCW (pour les moteurs à
essence 2 temps à refroidissement par eau).
Ne jamais utiliser d'huile Multigrade
(10W/30), ni d'huile usagée.
Effectuez toujours le mélange dans un
récipient propre.
Toujours commencer par verser la moitié de
l'essence à mélanger. Verser ensuite la totalité
de l'huile. Mélanger en agitant le récipient.
Enfin, verser le reste de l'essence, puis agiter
le récipient afin de mélanger soigneusement le
carburant avant de faire le plein.
Faire le plein
ATTENTION! (Fig. 2-2)
Ne jamais faire le plein lorsque le moteur
est en fonctionnement.
Desserrer lentement le bouchon du
réservoir de carburant (1) pour effectuer
le remplissage afin de laisser échapper
une surpression éventuelle.
Serrer le bouchon soigneusement après
avoir rempli le réservoir de carburant.
Avant de redémarrer le moteur, toujours
s'éloigner d'au moins 3 mètres de
l'endroit ou vous avez fait le plein de
carburant.
Fig. 2-1
Fig. 2-3
Pendant le remplissage respectez les règles de
propreté.
Essuyez autour du bouchon du réservoir afin
d'éviter que des corps étrangers ne pénètrent
dans le réservoir. Les saletés qui se
trouveraient dans le réservoir risquant
d'occasionner des troubles de fonctionnement.
Veillez à ce que le mélange soit bien homogène
en agitant à intervalle régulier le récipient avant
et pendant le remplissage.
Huile de chaîne (Fig.2-2)
Remplir le réservoir (2) avec de l'huile pour
chaîne. Utilisez toujours de l'huile de chaîne de
bonne qualité. Lorsque le moteur est en
fonctionnement l'huile de chaîne est distribuée
automatiquement.
REMARQUE !
Lorsqu'on remplit les réservoirs soit avec du
carburant (1), soit.avec de l'huile de chaîne (2),
placer la machine sur le côté avec les
bouchons orientés vers le haut (Fig. 2-2).
REGLAGE DE L'ALIMENTATION EN HUILE
DE CHAINE
La quantité d'huile de chaîne distribuée par le
système de lubrification est réglée d'origine par
l'usine au débit maximum. Ajuster la quantité
d'huile en conformité avec les conditions
locales d'utilisation.
Tourner la vis ajustant (1) counterclockwise
pour augmenter la quantité et le tourne dans le
sens des aiguilles d'une montre diminuer la
quantité. (Fig. 2-2B)
(le cadre de norme tourne counterclockwise
1–1 1/2 de légèrement assis)
Démarrage (Fig. 2-3, 4)
ATTENTION! (Fig. 2-2)
Lorsque le moteur démarre avec le dispo-
sitif de verrouillage de la commande des gaz
engagé le régime du moteur est suffisant
pour entraîner la chaîne.
Fig. 2-2
IMPORTANT !
Avant le démarrage, vérifiez que le frein de la
chaîne est bien désengagé (si la machine en
est équipée) et que le guide/chaîne n'est en
contact avec aucun objet.
1. Placez le commutateur "marche-arrêt" (1)
en position "marche" (ON).
* Presser la poire de la pompe d'amorçage
(5) (si la machine en est munie) à plusieurs
reprises pour que le carburant puisse
s'écouler vers le carburateur (Fig. 2-4).
2. Tirer complètement le bouton de
l'enrichisseur pour le placer en position
starter.
Fig. 2-4
Cette opération permettra de verrouiller
automatiquement le papillon du
carrburateur dans la position de d6marrage.
(Fig.2-4)
3. Tirer vivement sur la poignée du lanceur à
retour automatique (6), ne pas relâcher la
poignée brusquement mais
d'accompagner son retour (Fig. 2-4).
4. Lorsque vous entendez que le moteur va
démarrer, tirer la gachette d'accélérateur (4)
avec la gachette de sécurité pressée (2).
Ceci prmettra de déverrouiller le papillon du
carburateur et de le faire passer de la
position dérharrage à la position de
fonctionnement normal et de retourner
automatiquement le bouton de
I'enrichisseur à la position de
fonctionnement normal. (Fig.2-3, 4)
5. Tirer de nouveau vivement sur le starter à
recul de la manière indiquée
précédemment.
REMARQUE !
Si le moteur ne démarre pas, répéter la
procédure décrite entre les points 2 et 5.
6. Après avoir démarré le moteur, presser la
commande des gaz pour libérer le dispositif
de blocage de celle-ci. Laissez ensuite le
moteur chauffer pendant 2 à 3 minutes
avant de commencer à utiliser la
tronçonneuse.
Dèmarrage à froid du moteur
1. Placer le commutateur d'allumage en
position ON (marche).
La force recule le démarreur.
2. Si le moteur pas début facilement, tirer le
bouton de buse et le retourne entièrement.
Ceci verrouillera l'étrangle le levier dans
commencer de position. La force recule le
démarreur.
REMARQUE !
Si le moteur ne démarre pas, suivre la
procédure de démarrage quand le moteur est
froid.
Fig. 2-2B
F
R
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