Utilisation - Hitachi CS 51EAP Mode D'emploi

IMPORTANT
○ Lorsque la chaîne est trop tendue, le guide-chaîne ainsi que la
chaîne risquent d'être endommagés rapidement. Inversement,
lorsque la chaîne est trop détendue, elle risque de sortir de la
rainure du guide- chaîne.
○ Mettez toujours des gants lorsque vous manipulez la chaîne.
ATTENTION
Durant l'utilisation de la tronçonneuse, tenez-la fermement à
l'aide des deux mains. L'utilisation de la machine avec une seule
main peut entraîner des blessures graves.

UTILISATION

Carburant (Fig. 8)
ATTENTION
○ La tronçonneuse est équipée d'un moteur à deux temps qui doit
impérativement être alimenté avec un mélange essence/ huile.
Veillez à une bonne aération pendant l'opération de remplissage
du réservoir.
○ Le carburant contient des substances hautement infl ammables.
Vous risquez des blessures sévères en cas d'inhalation de
vapeurs ou de renversement accidentel du produit sur votre
corps. Faites toujours très attention lorsque vous manipulez
le carburant. Si vous prévoyez de manipuler le carburant en
intérieur, faites-le dans un local bien ventilé.
Essence
○ Utilisez toujours de l'essence sans plomb avec un taux d'octane
de 89.
○ Utilisez une huile pour moteur à deux temps ou un mélange
variant de 25:1 à 50:1. Veuillez consulter le réservoir d'huile pour
la proportion du mélange ou contacter un centre de maintenance
agréé Hitachi.
○ Si vous n'utilisez pas une huile d'origine, utilisez une huile de
qualité contenant un antioxydant recommandé pour être utilisé
avec un moteur à deux temps refroidi à l'air (HUILE JASO
QUALITÉ FC OU ISO QUALITÉ EGC). N'utilisez jamais des
huiles mélangées BIA ou TCW (pour les moteurs à essence 2
temps à refroidissement par eau).
○ N'utilisez jamais d'huile Multigrade (10 W/30), ni d'huile usagée.
○ Eff ectuez toujours le mélange dans un récipient propre.
Commencez toujours par verser la moitié de l'essence à mélanger.
Versez ensuite la totalité de l'huile. Mélangez en agitant le récipient.
Ajoutez le reste de l'essence.
Puis agitez le récipient afi n de mélanger soigneusement le carburant
avant de faire le plein.
Faire le plein
ATTENTION (Fig. 9)
○ Ne faites jamais le plein lorsque le moteur est en fonctionnement.
○ Desserrez lentement le bouchon du réservoir de carburant
(15) pour eff ectuer le remplissage afi n de laisser échapper une
surpression éventuelle.
○ Serrez le bouchon soigneusement après avoir rempli le réservoir
de carburant.
○ Avant de redémarrer le moteur, éloignez-vous toujours d'au
moins 3 mètres de l'endroit ou vous avez fait le plein de
carburant.
○ En cas de renversement accidentel de carburant sur vos
vêtements, lavez-les immédiatement avec du savon.
○ Après chaque appoint de carburant, vérifi ez toujours qu'il n'y a
pas de fuite.
Pendant le remplissage, nettoyez la zone du bouchon pour être
sûr qu'aucune saleté ne tombe dans le réservoir. Veillez à ce que
le mélange soit bien homogène en agitant à intervalle régulier le
récipient avant et pendant le remplissage.
Huile de chaîne (Fig. 9)
Remplissez le réservoir (16) avec de l'huile de chaîne. Utilisez
toujours de l'huile de chaîne de bonne qualité. Lorsque le moteur est
en fonctionnement l'huile de chaîne est distribuée automatiquement.
REMARQUE
Lors du remplissage des réservoirs soit avec du carburant (15),
soit. avec de l'huile de chaîne (16), placez la machine sur le côté
avec le bouchon orienté vers le haut. (Fig. 9)
REGLAGE DE L'ALIMENTATION EN HUILE DE CHAINE
La quantité d'huile de chaîne distribuée par le circuit de lubrifi cation
est réglée d'origine au débit maximum en usine. Ajuster la quantité
d'huile en conformité avec les conditions locales d'utilisation.
Tourner la vis ajustant (17) counterclockwise pour augmenter
la quantité et le tourne dans le sens des aiguilles d'une montre
diminuer la quantité. (Fig. 10)
Fonctionnement du frein de chaîne (Figs. 2, 11)
Le frein de chaîne est conçu pour entrer en action en cas d'urgence
tel que lors d'un mouvement de rebond.
Le frein est actionné en déplaçant le protecteur de main avant vers le
guide-chaîne. Durant le fonctionnement du frein de chaîne, même si
la commande des gaz est pressée, le régime du moteur n'augmente
pas et la chaîne ne tourne pas. Pour relâcher le frein de chaîne, tirez
le protecteur de main avant vers la manette avant.
Si vous laissez tourner le moteur à à haut régime avec le frein
engagé, l'embrayage chauff e et cela peut entraîner une panne.
Si le le frein vient à être appliqué accidentellement en cours de
fonctionnement, relâchez immédiatement la manette des gaz pour
ralentir le moteur.
Méthode de vérifi cation de l'activation du frein de chaîne
1) Arrêtez le moteur.
2) En maintenant la tronçonneuse horizontalement avec les
deux mains, enlevez la main de la manette avant et appliquez
l'extrémité de la barre de guidage à une souche pour vérifi er le
bon fonctionnement du frein. Le niveau de fonctionnement varie
en fonction de la taille du guide de chaîne.
Lorsque le frein fonctionne
concessionnaire pour le faire réparer.
Démarrage (Fig. 11 - 16)
IMPORTANT
Avant le démarrage, vérifi ez que le frein de la chaîne est bien
engagé et que le guide-chaîne et la chaîne ne sont en contact
avec aucun objet. (Fig. 11)
1. Placez le commutateur de marche/arrêt (18) en position
"marche" (ON). (Fig. 12)
*Actionnez la pompe d'amorçage (20) à plusieurs reprises pour
que le carburant puisse parvenir au carburateur (Fig. 13).
2. Tirez le levier d'étranglement (19) vers le bas (Fig. 13).
Cette opération permettra de verrouiller automatiquement le
papillon du carburateur en position demi-gaz.
3. Appuyez sur la soupape de décompression (21).
La soupape (21) reviendra automatiquement à sa position
d'origine dès que le moteur aura démarré (Fig. 14).
4. Tirez vivement sur la poignée du lanceur à retour automatique
en faisant attention de ne pas relâcher la poignée brusquement
mais d'accompagner son retour. (Fig. 15)
5. Quand vous entendez la première impulsion d'allumage,
repoussez à fond le levier de starter (19). (Fig. 13)
6. Appuyez sur la soupaoe de décompression.
7. Tirez de nouveau vivement sur la poignée du lanceur à retour
automatique de la manière indiquée précédemment. (Fig. 15)
REMARQUE
Si le moteur ne démarre pas, répétez la procédure décrite entre
les points 2 et 7.
8. Dès que le moteur a démarré tirez à fond la manette des gaz
(23) avec le blocage de la manette des gaz (22) puis relâchez-
la immédiatement. (Fig. 16) La position de demi-gaz est alors
désengagée.
Tirez le protecteur de main avant (2) vers la manette avant pour
désengager le frein de chaîne.
Laissez le moteur chauff er pendant 2 à 3 minutes avant de le
solliciter.
Ne faites pas tourner le moteur à plein régime à vide, ce qui
risquerait de d'abréger sa durée de vie.
Français
mal, adressez-vous à votre
29