Table des Matières
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Fonction de chaque câble:
(1) Câble bougie (blindé avec tresse haute tension)
Quand vous branchez le capuchon de bougie, l'insérer dans la bougie jusqu'à ce que vous entendiez un clic pour éviter qu'il ne se
débranche en vol.
Ensuite tirer sur le capuchon de bougie pour s'assurer qu'il ne se détache pas facilement.
(2) Cordon du capteur (cordon noir / rouge / blanc)
Connecter le cordon au capteur fixé sur le moteur.
(3) Cordon de l'accu (cordon noir / rouge)
S'il vous plaît, utiliser un accu complètement chargé qui des caractéristiques adéquates (6-9V, 1000mA ou plus, recommandé). Entre
l'accu et l'unité principale, assurez-vous de mettre un interrupteur d'allumage dont la capacité courant est supérieure à 3A.
Capuchon bougie
Câble bougie
Capteur
Fig.5 Système d'allumage
7-Position du capteur et conseils de démarrage
Le capteur d'allumage peut être déplacé dans le sens des aiguilles d'une montre (avance à l'allumage) ou dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (retard à l'allumage) comme le montre la Fig.6.
Par défaut à l'usine, le capteur est fixé au centre (neutre). La raison est liée aux différentes méthodes de démarrage du moteur.
Avec un démarreur électrique - Vous pourrez démarrer quel que soit la position du capteur.
●
Ainsi, vous pouvez régler la position du capteur pour atteindre le régime maximal.
En brassant l'hélice (démarrage manuel) - Le démarrage est facilité en fonction de la position du capteur.
●
La valeur par défaut est réglée de manière à ce que vous puissiez démarrer à la main et également obtenir le plus haut régime possible
avec ce réglage par défaut.
Si vous préférez la facilité de démarrage manuel, déplacez le capteur dans le sens anti-horaire pour retarder l'avance à l'allumage. Mais
alors, la vitesse de rotation maximale sera légèrement diminuée.
Si vous préférez la puissance (le plus haut régime), déplacez le capteur dans le sens horaire. Mais alors, vous ne pourrez plus démar-
rer à la main, mais seulement avec le démarreur.
Par construction, le système d'allumage s'échauffe lorsque le moteur tourne. Lorsque vous redémarrez le moteur à la main, vous
devrez ouvrir le boisseau des gaz légèrement plus que d'habitude quand il est chaud. Et il préférable d'ouvrir les gaz sans noyer la
bougie.
Par mesure de sécurité, nous vous recommandons d'utiliser un démarreur électrique.
8-Carburateur
Votre SAITO est équipé d'un carburateur adapté, mis au point avec la coopération technique de la marque «Walbro» et offrant une
grande fiabilité pour les moteurs à essence. S'il vous plaît, se référer Fig.9 et au chapitre 13 pour ce qui concerne le réglage du carbu-
rateur.
Remarque: S'il reste du carburant dans le carburateur après le vol, les composants fabriqués à partir de caoutchouc
comme le diaphragme se dégraderont plus rapidement. Lorsque vous arrêtez le moteur, l'arrêter en coupant l'arri-
vée de carburant et s'assurer qu'il n'y a plus de carburant dans le carburateur.
Le carburateur d'un moteur à essence est complexe et délicat. S'il vous plaît ne le démontez pas. S'il ne fonctionne
pas, veuillez s'il vous plaît consultez le magasin dans lequel vous l'avez acheté.
9-Montage du moteur, fixation du pot d'échappement et installation du reniflard d'huile
L'installation inversé du moteur (tête en bas) est recommandée pour la lubrification, cependant les montages tête en haut ou sur le côté
sont possibles.
Quoi qu'il en soit, assurez-vous d'utiliser le bâti moteur SAITO standard livré avec le moteur. Comme un moteur à essence génère
beaucoup de chaleur, le bâti moteur SAITO est spécialement conçu pour dissiper efficacement la chaleur et les vibrations également.
Tout autre bâti moteur qui n'est pas assez robuste et qui dissipe mal la chaleur, pourrait causer des problèmes de vibrations et de
surchauffe.
La cloison pare-feu doit être assez robuste pour supporter les vibrations et le couple engendrés par l'hélice en rotation. Noter qu'une
hélice qui «charge» peu le moteur, a tendance à générer de grosses vibrations qui peuvent très dangereuses.
Unité principale
Cordon accu
Cordon capteur
Interrupteur (non inclus
Doit supporter des courants > 3A
Accu recommandé
NiMH 5 éléments
LiPO 2S
Tension: 6-9V
Capacité: 1000mA
4
Vue de l'avant
Rotation hélice
(sens anti-horaire)
sens
horaire
anti-horaire
CW
Avance à
Retard à
l'allumage
l'allumage
Fig.6
Position neutre
sens
Zone de
démarrage
facile
à la main
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