Table des Matières
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(5) La lubrification du piston, bielle, des paliers ou de l'arbre à came est réalisée par l'huile contenue dans le carburant qui entre dans
le carter par le jeu qui existe entre le cylindre et le piston. Aussi, la longévité du moteur est directement affectée par la propriété de
l'huile contenue dans le carburant. Merci d'utiliser une huile fiable et de qualité.
(6) Chargez complètement l'accu pour le système d'allumage et de la radio. (Étant donné que le système d'allumage génère une tension
élevée, attention au choc électrique).
(7) Puisque la fermeture excessive du pointeau principal provoque une surchauffe, le régler un peu plus riche que la pointe. Trop fermer
le pointeau conduit le moteur à cogner ou surchauffer et a un effet négatif sur la bielle et sur les pignons des cames. Le moteur est
correctement réglé, lorsque il atteint la pointe en vol lors des montées.
(8) Lors du montage de la pipe d'échappement sur le cylindre ou du serrage de l'écrou d'hélice, appliquer une mince couche de graisse
au silicium (pas trop!) ou du frein filet sur les filetages avant de serrer. Cela empêche les fuites ou les
desserrages.
(9) Étant donné que tous les moteurs à essence SAITO utilisent de l'huile mélangée avec de l'essence
comme carburant, des dépots de carbone se forment à l'intérieur du pot d'échappement, comme
montré sur la photo. Cela provoque des problèmes pour la sortie des gaz d'échappement et par
conséquent cela réduit la puissance. Aussi le nettoyage de ces dépots de carbone, tous les 50
vols environ, est recommandé. L'utilisation d'un spray de nettoyage est une méthode efficace. En fait,
tout dépend de la qualité de l'huile, quand vous sentez une perte de puissance, veuillez s'il vous plaît
vérifier l'intérieur du pot d'échappement.
Dans le cas de la photo qui a été prise (ci-contre) après plus de 70 vols, le simple fait de nettoyer les
dépots de carbone, a amélioré de façon spectaculaire la douceur de fonctionnement du moteur.
(10) De temps en temps, reserrer l'écrou d'hélice et l'écrou du pot d'échappement (quand il sont encore chauds).
(11) S'il vous plaît, veuillez noter que notre garantie ne couvre pas les bris ou problèmes pouvant survenir sur le moteur et causés par
le démontage ou des modifications fait par l'utilisateur.
(12) Prenez un soin extrême pour la sécurité lors du fonctionnement du moteur ou du vol de votre modèle, ne pas déranger les autres.
(13) Un moteur d'avion modèle réduit n'est pas un jouet. Manipulez-le avec un soin extrême.
(14) Notes pour l'achat des pièces détachées:
Veuillez passer votre commande de pièces détachées à votre magasin en communiquant impérativement:
-le type exact du moteur
-la lettre gravée sur la partie basse du bouchon de carter
-la quantité de pièces requises
-le N° de commande de la pièce (voir liste ci-contre)
-la désignation de la pièce (voir liste ci-contre)
Pièces disponibles en option:
Plongeur lesté [038FG36-154]
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Bougie CM-6 [038FG36-120]
●
Couvercle refroidissement (1 paire) [038120S-166]
●
Tachymètre numérique [038FG17-168]
●
Distribué par / Distributed by:
TOPMODEL
Le jardin d'entreprises de SOLOGNE - F-41300 SELLES-SAINT-DENIS - www.topmodel.fr
©TOPMODEL 2012
Afin d'améliorer nos produits, nous nous réservons le droit de modifier les caractéristiques de nos moteurs, sans préavis.
S.A.S.
Durit néoprène pour essence (1m) [038FG36-155]
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Cône écrou d'hélice [038120S-30]
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Kit réglage soupape [038120S-161]
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