Saito FG-11 Notice D'utilisation

Merci pour l'achat du moteur à essence 4 temps SAITO FG-11
exclusivement réservé à l'utilisation sur des modèles réduits
d'avions.
Afin d'éviter les erreurs, s'il vous plaît, assurez-vous de bien lire
ce manuel d'instructions. S'il devait y avoir un problème, une
déficience, etc, concernant la fabrication du moteur, notre
société réparera cela sous sa responsabilité.
Cependant, toute panne ou problème causé par un démon-
tage inutile, modification, ou utilisations autres que celles
prévues dans ce manuel d'utilisation, ne sont pas pris en
compte par la garantie.
En outre, toutes les responsabilités relatives à l'utilisation du
moteur, et d'autres obligations et responsabilités fondées sur
les lois, les règlements, etc, sont supportés par l'acheteur et
l'utilisateur, et SAITO SEISAKUSHO CO, LTD. ainsi que son
distributeur TOPMODEL S.A.S, sont exonérés de toute respon-
sabilité.
Le FG-11 est l'un des plus petits moteurs à essence parmi les moteurs 4 temps et est conçu sur la base éprouvée du FA-62,
moteur 4 temps glow. Il reprend les mêmes élements tels que le carburateur, la bougie, le système d'allumagedes moteurs
mono essence déjà existants tels que le FG-21, FG-17, FG-14C, et également leur légendaire durabilité, stabilité et fiabilité.
Avis sur le traitement des moteurs 4 temps essence pour modèles réduits
◎ Comme le calage des soupapes est conçu pour obtenir une puissance élevée à haut régime, la plage de chevauchement est relativement large. Alors, parfois, du
carburant est recraché par le carburateur (Il peut éclabousser le compartiment moteur).
◎ Comme l'huile de lubrification est mélangée dans le carburant, l'huile usée dans le reniflard est sale. Selon le traitement réservé aux huiles usées, elles peuvent
maculer lʼavion ( Réf. Section 9).
◎ Parce que de l'huile souillée de lubrification passe par le reniflard, parfois de l'huile suinte, mais il n'y a pas de problème pour la performance du moteur.
◎ En fonction de la qualité de lʼhuile, il se peut que, parfois, de la corrosion se dépose sur le villebrequin. Mais ce nʼest pas un problème pour les performances tant
quʼil ne se produit pas de bruits anormaux ou du jeu.
Caractéristiques techniques
Alésage
Poids
Régime pratique
Hélice
Carburant
Consommation carburant
Accu pour système dʼallumage
Accessoires livrés
1- Hélice
En fonction de la cellule, merci de choisir parmi les tailles standards du tableau
et dʼutiliser une marque fiable (une hélice APC 13x7 est recommandée).
Parce que lʼhélice présente un diamètre important, merci de maintenir un
équilibrage suffisant. Une hélice non équilibrée vibre, est
dangereuse, et, de plus, réduit les performances; merci de lʼéquilibrer avec un
équilibreur.
Attention, une hélice criquée ou abimée est dangereuse. La remplacer immédia-
tement par une neuve.
*Hélice et consommation
Si la charge est importante (grand diamètre et fort pas) pour les caractéristiques du moteur, le
mélange air-essence doit être riche.
Ainsi, le pointeau principal est plutôt plus ouvert quʼà lʼhabitude. En faisant ceci et même si le
régime est faible, la consommation est
forte. A lʼinverse, quand la charge est faible, le régime est élevé mais la consommation est modérée
car le pointeau est relativement
fermé. De manière à faire décroître la consommation et à prolonger la vie du moteur, il faudrait
utiliser une hélice ayant un régime
maximal quand le boisseau des gaz est complètement ouvert et utiliser une cellule qui permet de
voler en utilisant 90% de la puissance
à lʼhélice. Dans ce cas, les gaz seront réduits en palier. Au contraire, si la cellule demande à voler
toujours avec la puissance maximale du moteur, la consommation en pâtira ainsi que la longévité.
SAITO FG-11
Notice d'utilisation moteur monocylindre 4 temps essence
27.0mm
Moteur seul: 465g / Pot: 50g / Système allumage: 100g / Bâti moteur: 110g env.
2,000-9,500tmn env.
12"x8"~13"x8"
Essence SP95 : huile = 20 : 1 (rapport de volume)
Env. 7cc/mn (à pleine puissance 8,800t/mn)
*Le débit de carburant dépends de la charge exercée par lʼhélice. Plus de consommation sous fortes charges, moins de carburant avec des charges moindres)
Tension: 6-8,4V et capacité supérieure à 1000 mAh recommandée
Bâti moteur
Système dʼallumage (avec senseur)
Bougie à étincelle (SAITO SP-1)
Pot échappement
Course
19.0mm
Max au sol
8,500~8,800t/mn env.
Traction statique APC 13x7
Applications
1 set Gauge de réglage des soupapes (0,1t)
1 set Clé pour le réglage des soupapes
1 pc Clé hexagonale
(montée sur le moteur)
1 set Clé à bougie
Fig.1
-1-
Cylindrée
10.9cc
1.3~1.7kgf env. (dépend de lʼhélice)
Classe 50-60 4 temps
Dimensions externes
1 pc
1 pc
1 set
1 pc