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SAITO FG-14
Order N° 038FG14
Notice d'utilisation
Merci d'avoir choisi le moteur 4 temps à essence SAITO FG-14
avions modèles réduits.
De manière à éviter les erreurs, merci de lire attentivement ce manuel, y compris les précau-
tions d'emploi pour les moteurs d'avions modèles réduits, les conditions de la garantie et
l'utilisation des systèmes de radiocommandes.
S'il y avait une quelconque déficience, défauts, etc... concernant la fabrication, notre société
réparerait le problème à sa charge. Toute erreur ou trouble causés par un démontage non
nécessaire, modification ou autres utilisations que celles décrites dans ce manuel ne sont pas
pris en compte au titre de la garantie cependant.
De plus, toute la responsabilité pour l'utilisation du moteur, les autres obligations et respon-
sabilités pour le respect des lois, règlementations, etc.. sont supportées par le propriétaire et
l'utilisateur, et la société SAITO SEISAKSHO CO., LTD est dégagée de toutes responsabilités.
Le SAITO FG-14
est un moteur à essence quatre temps destiné à être utilisé exclusivement
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sur des avions modèles réduits et a été conçu pour concilier hautes performances, longévité et
légèreté. La base de départ est le moteur glow FA-82a dont certaines pièces ont été modifiées
pour s'adapter à l'essence et qui a été équipé d'un carburateur pour moteur quatre temps à
essence et d'un système d'allumage prévu pour nos moteurs.
Caractéristiques des moteurs essence
-Excellent rendement
-Faible coût du carburant
-La cellule n'est pas facilement maculée d'huile
Caractéristiques du FG-14/82
-Cylindre
-Piston
-Bielle
-Villebrequin
-Arbre à cames
-Came
-Chambre de combustion
-Ecrou d'hélice
-Son à l'échappement
-Carburateur
-Système d'allumage
-Bougie
-Carburant
ATTENTION !
Ce modèle à construire n'est pas un jouet, il
ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.
Une mauvaise utilisation de ce matériel peut
provoquer des dommages matériels ou corporels.
Vous êtes pleinement responsable
lorsque vous utilisez votre modèle.
Volez à une distance de sécurité des zones
habitées.
Soyez sûr que personne n'émet sur la même
fréquence que vous.
conçu exclusivement pour les
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La culasse fait partie intégrante du cylindre de façon à prévenir les déformations, gagner du poids et
améliorer le refroidissement, etc... Le cylindre est chromé dur sans utiliser de chemise pour une meilleure
longévité.
Le piston en aluminium à haute teneur de silicone est équipé d'un segment pour de meilleures
performances.
Robuste en aluminium forgé haute résistance.
Robuste en acier chrome molybdène forgé et supporté par deux roulements à billes.
Placé en tête pour la compacité.
De type forte puissance, spécification "High cam".
Le rendement volumétrique et de combustion sont améliorés par l'adoption d'une chambre de combustion
type "Vent roof".
Design de sécurité à contre-écrou pour prévenir le dévissage.
Son similaire à celui des machines réelles. Aussi silencieux que les moteurs glow.
Carburateur spécialement conçu et développé pour les petits moteurs quatre temps à essence.
Conçu spécialement pour nos moteurs quatre temps à essence, de type électronique alimenté par un accu
et dote d'un système d'avance à l'allumage électronique.
De petite taille spécialement dédiée à nos moteurs 4 temps, avec un filetage de la même taille que les
bougies glow (UNEF 1/4-32).
Avec la même composition que le carburant prévu pour les moteurs 2 temps, l'approvisionnement est facile.
CAUTION !
This model construction kit is not a toy and is not
suitable for children under the age of 14.
Incorrect use of this material could cause material
damage ou personal injury.
You are fully responsible for your actions when you
use this model.
Fly at a safe distance from occupied zones.
Be sure that no one else is using the same
frequency as you.
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Explication du principe 4 temps
Soupape
d'échappement
Gaz frais
soupape
d'admission
1) admission
Le système 4 temps est composé de 4 mouvements de piston
comme illustré ci-dessus. "Temps" veut dire que le piston va du point
mort haut au point mort bas. Dans un moteur 4 temps, un cycle est
effectué chaque deux tours de villebrequin.
Distribué par / Distributed by:
TOPMODEL
S.A.S.
Le jardin d'entreprises de SOLOGNE - F-41300 SELLES-SAINT-DENIS - www.topmodel.fr
©TOPMODEL 2009
Gaz d'échap.
2) compression
3) explosion
4) échappement
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Manuels Connexes pour Saito FG-14/82
Sommaire des Matières pour Saito FG-14/82
- Page 1 De plus, toute la responsabilité pour l’utilisation du moteur, les autres obligations et respon- sabilités pour le respect des lois, règlementations, etc.. sont supportées par le propriétaire et Explication du principe 4 temps l’utilisateur, et la société SAITO SEISAKSHO CO., LTD est dégagée de toutes responsabilités. Soupape d’échappement Gaz d’échap.
-
Page 2: Carburant
Schéma dimensionnels du FG-14 Voir page 2 du manuel en anglais. Alésage 29,0mm Course 20,4mm Cylindrée 13,47cc Poids Principal: 528g approx. (avec bougie et senseur), pot 57g approx., bâti moteur 124 approx., système d’allu- mage: 145g approx. Régime 1900 à 9500t/mn Taille Pour moteurs 4 temps d’utilisation... -
Page 3: Filtre Et Pompe À Carburant
utilisation doit être faite avec discernement). Notre société dégage toutes responsabilité pour les accidents, problèmes de santé, etc... qui pourraient survenir lors du stockage, de l’utilisation et du transport de l’essence. 3-Filtre et pompe à carburant Comme les essences commerciales sont bourrées d’impuretés, veuillez utiliser un filtre fiable sur la sortie de la pompe à carburant ou au niveau du plongeur réservoir. -
Page 4: Carburateur
*Comme du courant haute tension est généré, faire attention à l’électrocution également. 6-Bougie (spécialement dédiée à nos systèmes d’allumage) De petite taille spécialement dédiée aux moteurs SAITO 4 temps, avec un filetage de la même taille que les bougies glow (UNEF 1/4-32) Dimensions: Pour clé... -
Page 5: Préparation Du Moteur Avant La Première Mise En Route (Avant Rodage)
Quand vous vissez l’échappement, merci de bien vouloir visser la pipe dans le cylindre et le silencieux complètement (filets complète- ment pris). L’échappement doit être fixé sûrement avec du frein filet, etc... pendant la procédure de serrage avec deux clés des double-écrous. (Les adhésifs comme les produits frein filet sont efficace contre les désserrages et fuites). -
Page 6: Réglage Du Carburateur
(6), régler le carburateur en suivant le chapitre suivant. Le rodage est terminé après environ 20 vols consacrés uniquement à cela. Précaution pour les vols: Toujours voler à une hauteur suffisante et à une distance qui permettent de revenir se poser au terrain en cas de calé... -
Page 7: Démontage-Remontage
Comment les régler: Démonter la bougie et le cache culbuteur puis tourner doucement l’hélice à la main, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Le levier du culbuteur d’admission s’arrête et en continuant, le piston arrive en position point mort haut. Dans cette position, régler à... -
Page 8: Consignes De Securite
Nous nous réservons le droit de changer les caractéristiques ou modèles sans préavis. CONSIGNES DE SECURITE CONCERNANT LES MOTEURS Il est absolument nécessaire, avant de commencer à utiliser votre moteur, de lire très attentivement ce feuillet d’ "INSTRUCTIONS DE SECURITE ET DE MISE EN GARDE" et de le suivre à...