Table des Matières
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S'il vous plaît, veuillez noter que nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'accident, de problèmes de santé, etc. qui pourraient
se produire pendant le stockage, l'utilisation et le transport de l'essence.
3-Filtre et pompe à carburant
Comme les essences commerciales sont bourrées d'impuretés, veuillez utiliser un filtre fiable
à la sortie de la pompe à carburant (Fig.2) ou au niveau du plongeur réservoir (Fig.3).
Si un moteur est utilisé sans filtre, le bon fonctionnement n'est pas assuré.
L'utilisation de la pièce optionnelle «plongeur lesté» est hautement recommandée.
4-Réservoir et canalisations
Fig.3
Centre du moteur
Pour la capacité (env. 500cc à 600cc), se référer aux données et sélectionner le meilleur produit commercial. Merci d'utiliser un filtre
fiable sur la ligne d'alimentation. De plus, il est préférable d'utiliser un tube pour le remplissage et un tube pour la mise à l'air libre
(Fig.3).
*Soyez sûr d'utiliser des produits prévus pour l'essence comme le bouchon du réservoir, les durits et les tubes. Les produits glow ne
peuvent pas être utilisés. C'est dangereux si vous utilisez un produit pour les carburants glow par mégarde. Merci de contrôler qu'il n'y a
pas de crique dans les tubes ou des fuites dans les durits et connexions, etc.
Toutes les pièces de raccordement doivent être assurées par un collier nylon ou un fil pour éviter les fuites de carburant ou prise d'air
dans les durits. (S'il y a des fuites, le rendement du moteur diminue de façon spectaculaire).
* Le réservoir doit être placé dans une plage de 200 mm à partir du centre du moteur au centre du réservoir. Le réservoir doit être
placé dans une position la plus proche possible du moteur lors de l'exécution d'acrobaties qui requièrent une grande variation du
niveau de carburant ou l'exigence de mouvements excessifs à la commande des gaz.
* Lors de l'installation de la mise à l'air libre, comme Fig.3, le fait de disposer le tube au-dessus du niveau de carburant (Fig.4) est le
moyen le plus efficace pour éviter la fuite de carburant.
5-Bougie à étincelle
NGK CM-6 bougie est l'équipement standard. Les dimensions sont les suivantes;
Largeur Hexagone: 14mm - Taille filetage: 10mm - Longueur: 8,5 mm - Ecartement électrode: 0,7 - 0,8mm
Pour le remplacement, s'il vous plaît, veuillez remplacer par un produit fiable comme la bougie NGK CM-6.
Puisque le moteur 4-temps SAITO utilise du mélange, merci de décider par vous même le nombre d'heures entre 2 nettoyages bougie.
La remplacer dès que les performances se dégradent (considérez la bougie comme un consommable).
6- Système d'allumage
* Faites attention aux risques de choc électrique car il génère une tension élevée.
* L'unité comprend un clip en plastique pour assurer les connecteurs et un tube spirale pour protéger chaque câble.
Le système d'allumage est conçu pour les moteurs SAITO 4-temps à essence avec système d'avance automatique.
Bien que ce système d'allumage est conçu pour être un produit anti-parasite, veuillez SVP l'isoler complètement du récepteur, des
servos, et de la batterie pour éviter des problèmes d'interférences radio. En outre, il est souhaitable d'utiliser un filtre à bruit (ferrite de
ligne). Surtout, chaque interrupteur (pour l'allumage et le récepteur) doivent être isolés et mis loin l'un de l'autre.
Attention: Un moteur à essence génère un bruit magnétique qui a un effet néfaste sur l'ensemble RC. S'il vous plaît, veuillez effectuer un
essai à chaque fois que le moteur est en marche avant le vol. Puisqu'une interférence qui se produit en vol peut conduire à un accident
sérieux, veuillez s'il vous plaît, effectuer ce contrôle sans faillir. Comme méthode simple, après le démarrage du moteur, vous pouvez
mener un test de portée en repliant l'antenne de l'émetteur et vérifier que la radio fonctionne normalement à environ 50m de distance.
S'il n'y a pas de malfonction, tout est normal.
pare-feu
mise à l'air libre
Tube de remplissage
Prise carburateur
Durit spéciale essence
Maxi 200mm (le plus près possible)
pompe résistant à
l'essence
Fig. 2
Bouchon résistant à l'essence
réservoir (500-600cc)
Plongeur
Centre du réservoir
3
Durit résistant à
l'essence (option)
Plongeur lesté
(option)
Au-dessus
du niveau
mise à l'air libre
carburant
Niveau
carburant
Vers l'extérieur
du fuselage
Fig. 4
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