Table des Matières
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●Comme un moteur essence a une plage de mélange air-essence plus étroite quʼun moteur glow, le réglage des pointeaux est plus fin.
●Le carburateur dʼun moteur essence est un assemblage de pièces très précises et délicates. Sʼassurer de lʼutilisation dʼun
carburant parfaitement filtré.
●Ne pas démonter le carburateur vous-même! Si vous avez besoin de nettoyer le carbu ou quʼil y a un problème avec le carbu,
veuillez vous adresser au magasin où vous avez acheté le moteur avant tout démontage.
Fig.9
Pointeau principal
CW→Pauvre
CCW→Riche
CCW→Riche
CW→Pauvre
7. Préparation pour le démarrage du moteur
●Monter le moteur sur un banc dʼessai robuste et parallèle ou sur lʼavion (des deux façons, le moteur doit être solidement fixé
et immobile).
●Contrôler si le boisseau des gaz peut être complètement fermé et ouvert sans effort.
●Contrôler que chaque connecteur du système dʼallumage est parfaitement branché.
●Utiliser un réservoir de 1000cc sur le banc dʼessai ou un réservoir de capacité adéquate pour lʼavion.
●Remplir le réservoir avec un mélange à 5% dʼhuile.
●Monter une hélice correctement équilibrée de 21x10" à 23x8" sur lʼarbre moteur.
●Pour démarrer avec un démarreur électrique, fixer un cône dʼhélice.
●Pour percevoir clairement la "pointe", utiliser un compte-tours. Cela permettra dʼéviter un sur-régime ou une surchauffe.
Vous pouvez également utiliser un compte-tours digital embarqué (option).
●Pour contrôler les résidus du reniflard, brancher une durit résistante à lʼessence transparente au reniflard.
8. Rodage
Comme le rodage est une procédure importante pour tirer non seulement le maximum des performances dʼun moteur, mais aussi
●
pour éviter que le moteur ne chauffe trop lors des premières utilisations, il doit être fait avec méticulosité.
Le but du rodage est la lubrification initiale et lʼajustage des pièces mobiles entre-elles en les faisant fonctionner sous un mélange carburant riche.
●
●Ne jamais tourner pauvre
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●Sʼassurer que lʼallumage est sur OFF jusquʼà lʼessai de démarrage.
●Après avoir mis lʼémetteur sous tension, mettre lʼinter réception sur ON.
●Contrôler si le servo des gaz et les autres servos fonctionnent normalement.
●Ouvrir le pointeau principal à environ 2 tours.
●Mettre lʼallumage sous tension.
●Ouvrir les gaz à environ 1/4.
●Démarrer avec trop de gaz peut être dangereux car lʼavion peut "sauter les cales"!
●Appliquer le démarreur sur le cône dʼhélice et faire tourner 5-10 secondes pour démarrer le moteur.
●Si le moteur ne démarre pas, ouvrir le pointeau principal dʼun tour de plus et appliquer le démarreur.
●Une fois que le moteur a démarré, le faire tourner environ 10 secondes à faible régime.
●Ouvrir les gaz en grand et ouvrir le pointeau principal jusquʼà ce que le régime diminue, juste avant de caler (pour info:
approximativement un peu sous 4000t/mn à plein gaz).
●Si la mixture ne devient pas riche et que le régime ne décroît pas, ouvrir le pointeau de ralenti également.
●Puis, continuer le rodage pendant 2 pleins sous les mêmes conditions.
●Durant cette opération initiale, les pièces en contact à lʼintérieur du moteur vont se mettre en place. Aussi, faire tourner le
moteur le plus riche possible sans caler. Ne pas chercher un fonctionnement doux à ce stade.
●Re-remplir le réservoir et démarrer le moteur de nouveau.
●Ouvrir les gaz en grand et fermer le pointeau pour obtenir la pointe puis moins de régime (enrichir) pendant 5 fois alternativement.
●Maintenir la pointe plus longtemps graduellement.
●Quand la pointe devient stable, utiliser les gaz pour faire varier le régime de ralenti vers plein gaz plusieurs fois pour contrôler la reprise.
●Après cela, le faire tourner pendant 2-3 minutes à haut régime.
●Quand il tourne bien à la pointe, le rodage au sol est terminé.
●Voler environ 20 fois en condition riche pour finir le rodage en lʼair.
●Après le rodage, merci de bien vouloir faire fonctionner le moteur légèrement riche aussi longtemps que cela nʼaffecte pas le vol.
●Resserrer toutes les vis et régler le jeu des soupapes comme montré plus loin.
9. Réglage pointeau
●Avant de régler les pointeaux, merci de bien vouloir régler les pointeaux à leur valeur standard.
●En principe, le carburateur doit dʼabord obtenir la pointe en ajustant le pointeau principal.
(Régler avec un tournevis plat ⊖)
pendant le rodage. Cela peut causer de lʼusure, même moteur au ralenti ou à faible régime.
Pointeau de ralenti
Pour le pointeau principal：
CW→Pauvre
Pour le pointeau de ralenti：
CCW→Riche
Ralenti
En fait, le meilleur réglage pour les pointeaux
dépend de lʼhélice, de la température, de
lʼhumidité, etc.
Veuillez ajuster les réglages en fonction des
Plein gaz
performances en vol.
Levier des gaz
- 4 -
Valeurs standard pour les pointeaux
1+1/6~1+1/2 tour
(depuis complètement fermé)
Env. 6~7 tours
(depuis complètement fermé)
(avec boisseau des gaz complètement fermé)
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