Table des Matières
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●Chaque interrupteur (pour lʼallumage et le récepteur) doit être isolé et positionné loin lʼun de lʼautre.
●Un moteur à essence génère du bruit électromagnétique qui a des effets pervers sur lʼéquipement RC. Faire un essai de
portée chaque fois que le moteur tourne avant un vol. Simplement, vous pouvez, après mise en route, vous éloigner de
lʼavion dʼenviron 50m avec lʼémetteur. Si tout fonctionne normalement, cʼest sûr.
●Charger les packs dʼaccu dʼallumage et de réception complètement.
●Fonction de chaque câble
(1) Câble bougie (blindé avec tresse haute tension)
Comme le montre la Fig.6, il y a trois câbles disponibles pour les trois cylindres. Sʼassurer de brancher le bon numéro de
lʼunité centrale sur le bon cylindre (se référer à la Fig.5 pour le n° de cylindre). Quand vous branchez le capuchon de bougie,
lʼinsérer dans la bougie jusquʼà ce que vous entendiez un clic pour éviter quʼil ne se débranche en vol. Ensuite tirer sur le
capuchon de bougie pour sʼassurer quʼil ne se détache pas facilement.
(2) Cordon du capteur (cordon gris avec connecteur spécial)
Connecter le cordon au capteur fixé sur le moteur.
(3) Cordon de lʼaccu (cordon Rouge / Noir)
Sʼil vous plaît, utiliser un accu complètement chargé qui a des caractéristiques adéquates (6-9V, 1000mA ou plus, recommandé).
Entre lʼaccu et lʼunité principale, assurez-vous de mettre un interrupteur dʼallumage dont la capacité courant est supérieure à 3A.
(4) Cordon tachymètre (cordon Noir / Rouge / blanc)
Connecter le tachymètre digital (Option). Sinon, le connecteur nʼest pas utilisé.
Séquence allumage
#１-#３-#２
#1
#3
Vu de lʼarrière
Fig.5
4. Hélice
●La bougie à étincelle SP-2 UNEF1/4-32mm est la monte dʼorigine.
●Brancher les capuchons de bougie sur chaque bougie et sécuriser avec le clip.
●Changer les bougies après un certain nombre de vols, déterminé par vous même.
●Remplacer les bougies par des neuves quand vous atteignez ce nombre de vols (une bougie est un consommable).
5. Installation du moteur
●Comme le carburateur passe à travers la cloison-pare-feu, la découper de manière
adéquate voir Fig.3.
●Parfois, du carburant est projeté par la buse du carburateur et peut maculer lʼintérieur du
fuselage. Sʼassurer que les packs dʼaccu, lʼéquipement RC et les protections en mousse
sont protégés contre lʼessence.
●Confectionner la cloison pare-feu assez robuste pour résister aux vibrations et au couple.
●Il est préférable dʼappliquer du frein-filet sur chaque vis quand vous installez votre
moteur, pour éviter quʼelles ne se desserrent.
●Sʼassurer du bon refroidissement du moteur car un mauvais refroidissement provoque
surchauffes, détonations ou desserrage de lʼéchappement.
●Pour sʼassurer que le flux dʼair frais passe à travers le moteur, le refroidissement doit être
partagé. Fabriquer des déflecteurs dans le capot est hautement recommandé pour un
refroidissement efficace (Fig.7).
●Faire que la surface de la sortie dʼair soit env. 3 fois plus grande que celle dʼentrée.
●Les pots doivent être suffisamment vissés profond sur leur pipe et serrés correctement.
●Sʼassurer de fixer les extrémités des flexibles dʼéchappement en-dehors des capots avec
les pattes fournies.
●Pour évacuer les résidus dʼhuile brûlée, brancher une durit au reniflard et fixer son autre
extrémité, équipée dʼun tube alu, à lʼextérieur du capot dans le flux de lʼéchappement (Fig.8).
6. Carburateur
●Valable pour les deux pointeaux,
Tourner dans le sens des aiguilles dʼune montre (CW), le mélange devient plus pauvre et le régime augmente.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles dʼune montre (CCW), le mélange devient plus riche et le régime diminue.
Pointeau principal: Pour régler la «pointe».
Pointeau ralenti:
Pour régler du ralenti jusquʼà mi-régime.
●Le réglage des deux pointeaux interfére entres eux. Aussi, confirmer lʼadéquation entre la pointe et la reprise après tout réglage.
Capuchon bougie
#2
Fig.6
(1) Câble bougie
unité principale
(3) Cordon accu
(4) Cordon tachymètre
Accu recommandé
5 éléments NiMH
Capteur
2 éléments LiPo
Tension: 6-9V
Capacité: Plus de 1000mAh
- 3 -
Inter (non inclus)
Capacité: plus de 3A
(2) Cordon capteur
Air frais
Capot
En provenance
Fig.8
du reniflard dʼhuile
déflecteur
Fig.7
Sortie échappement
Gaz
tube aluminum
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