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Opération en eau peu profonde
AVERTISSEMENT
Un angle d'assiette/inclinaison
excessif pendant l'opération peut
faire lever l'hélice hors de l'eau, et
entraîner une ventilation de l'hélice
et un surrégime du moteur. Un angle
d'assiette/relevage excessif peut
également endommager la pompe
à eau et surchauffer le moteur.
En eau peu profonde, incliner le
moteur hors-bord vers le haut pour
que l'hélice et le carter de renvoi
d'angle ne heurtent pas le fond (voir
pages 94, 95, 97 et 100). Utiliser le
moteur hors-bord à bas régime
lorsqu'il est incliné vers le haut.
Surveiller l'indicateur du système
de refroidissement pour l'eau de
refoulement. S'assurer que le moteur
hors-bord n'est pas relevé trop haut,
au point où les orifices d'admission
d'eau sont hors de l'eau.
Si l'on ouvre excessivement les gaz lors
d'une marche avant, le moteur hors-
bord retournera à la tige de réglage de
l'angle de tableau arrière. (Type G)
Utilisation à haute altitude
A haute altitude, le mélange
air-carburant du carburateur standard
sera trop riche. Les performances
diminueront, et la consommation de
carburant augmentera.
Les performances à haute altitude
peuvent être améliorées grâce à des
modifications spéciales du carburateur.
Si vous utilisez toujours votre moteur
de hors-bord à une altitude supérieure à
1500 m au-dessus du niveau de la mer,
faites faire les modifications de
carburateur nécessaires par votre
revendeur Honda homologué.
Même avec une modification
appropriée du carburateur, la puissance
du moteur diminuera d'environ 3,5 %
pour chaque palier d'élévation de
300 mètres. L'effet de l'altitude sur la
puissance sera beaucoup plus notable
si aucune modification de carburateur
n'est effectuée.
FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
L'utilisation d'un moteur hors-
bord à une altitude inférieure à
celle correspondant au réglage
du carburateur peut dégrader les
performances, provoquer une
surchauffe et de sérieuses
détériorations dues à un mélange
air/carvurant trop pauvre.
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Dépannage
