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Glossaire de la terminologie
des pneus
Il se peut que les fournisseurs de pneus ajoutent
des marquages, des remarques ou des avertisse-
ments tels que la charge standard, la mention
« radial tubeless » (carcasse radiale, sans
chambre à air), etc.
Glossaire de la terminologie des pneus
•
Plaque-étiquette d'information sur les
pneus : plaque-étiquette indiquant les
dimensions de pneus de première monte, la
pression de gonflage recommandée et le
poids maximal que le véhicule peut
transporter.
•
Numéro d'identification du pneu :
numéro sur le flanc de chaque pneu, qui
renseigne sur la marque et l'usine de
fabrication du pneu, la dimension et la date
de fabrication du pneu.
•
Pression de gonflage : mesure du volume
d'air contenu dans un pneu.
•
Charge standard : classe de pneus P-
métriques ou métriques conçus pour
supporter une charge maximale à la
pression de 35 psi [2,5 bars (37 psi) dans le
cas des pneus métriques]. L'augmentation
de la pression de gonflage au-delà de cette
valeur ne fait pas augmenter la capacité de
chargement des pneus.
•
Charge supplémentaire : classe de pneus
P-métriques ou métriques conçus pour
supporter une charge maximale plus élevée
à la pression de 41 psi [2,9 bars (43 psi)
dans le cas des pneus métriques].
Roues et pneus
L'augmentation de la pression de gonflage
au delà de cette valeur ne fait pas augmenter
la capacité de chargement des pneus.
•
kPa : kilopascal, unité métrique de pression
d'air.
•
psi : pounds per square inch (livres par
pouce carré), unité standard de pression
d'air.
•
Montant arrière : élément de structure
latéral du véhicule, derrière la portière
avant.
•
Talon du pneu : partie du pneu qui est
contiguë à la jante.
•
Flanc du pneu : zone entre le talon et la
bande de roulement.
•
Bande de roulement du pneu : surface
du périmètre du pneu qui est en contact
avec la chaussée lorsque ce dernier est
monté sur le véhicule.
•
Jante : support métallique (roue) d'un pneu
ou d'un ensemble pneu-chambre à air, sur
lequel les talons du pneu reposent.
•
Limite de charge : nombre indiquant, en
livres et en kilogrammes, la charge
maximale que le pneu peut supporter. C'est
le fabricant du pneu qui fixe cette limite.
•
Pression de gonflage maximale admissi-
ble : pression d'air la plus élevée à laquelle
on peut gonfler le pneu. C'est le fabricant
qui fixe cette limite.
•
Pression de gonflage maximale : pression
de gonflage déterminée par Volvo en
fonction du type des pneus montés en usine
sur le véhicule. Le nombre d'occupants, la
charge et la vitesse à laquelle le véhicule
roulera pendant une longue période ont une
incidence sur cette pression. On peut la
trouver sur la ou les plaques-étiquettes
situées sur le montant arrière du côté du
conducteur ou l'intérieur du volet du
réservoir de carburant sur les modèles
vendus au Canada, et dans le tableau des
pressions de gonflage des pneus du présent
chapitre.
•
Pneus froids : on considère que les pneus
sont froids lorsqu'ils sont à la même
température que l'air environnant (ambiant).
Ils atteignent habituellement cette tempéra-
ture lorsque la voiture est immobile depuis
au moins 3 heures.
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Chapitres
