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La conduite économique
préserve les ressources naturelles
On peut obtenir une meilleure économie de conduite en réfléchissant avant
d'agir, en évitant les départs rapides et les arrêts brusques et en réglant la
vitesse du véhicule en tenant compte de la circulation. Observer les règles
suivantes :
·
Amener le moteur à la température de fonctionnement normale le plus
tôt possible tout en conduisant, en appuyant légèrement sur la pédale
d'accélérateur pendant les premières minutes de fonctionnement. Un
moteur froid utilise beaucoup plus de carburant et risque de s'user
beaucoup plus rapidement.
·
Dans la mesure du possible, éviter d'utiliser la voiture sur de très
courtes distances. Dans un tel cas, le moteur n'a pas le temps
d'atteindre sa température de fonctionnement normale.
·
Conduire prudemment en évitant l'accélération trop rapide et le
freinage brusque.
·
Ne pas dépasser la limite de vitesse.
·
Éviter de transporter des articles inutiles (charge supplémentaire) dans
la voiture.
·
Vérifier la pression des pneus à intervalles réguliers (à froid).
·
Enlever les pneus à neige lorsque les risques de neige ou de glace sont
écartés.
·
Prendre note que les porte-bagages de toit, les porte-skis, etc.,
augmentent la résistance de l'air et par le fait même la consommation
de carburant.
·
Éviter d'utiliser le dispositif de reprise forcée de la boîte automatique,
à moins que cela ne soit absolument nécessaire.
·
Éviter d'utiliser la climatisation si cela n'est pas nécessaire. Lorsqu'il est
enclenché, le compresseur du climatiseur impose une charge supplé-
mentaire au moteur. Sachez toutefois que lorsque vous roulez avec le
système de climatisation en marche, vous consommez moins que si
vous rouliez avec les vitres ouvertes et le système de climatisation éteint.
·
Si votre voiture est munie de l'ordinateur de bord, en option, utiliser
les modes de consommation de carburant peut vous aider à « appren-
dre » comment conduire de façon plus économique.
D'autres facteurs peuvent augmenter la consommation, dont :
·
Un épurateur d'air sale
·
Une huile à moteur sale et un filtre à huile bouché
Conduite économique, comportement
·
Des freins coincés
·
Un mauvaise géométrie du train avant
Certains points mentionnés ci-dessus et d'autres sont vérifiés aux inter-
valles du service d'entretien.
NOTE : Sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique, utiliser la
position D (drive) le plus souvent possible et éviter les reprises forcées, afin de
réduire la consommation de carburant. Sur les véhicules équipés d'une boîte de
vitesses manuelle, utiliser le cinquième rapport à haute vitesse sur autoroute.
Autrement, choisir le rapport de vitesse le plus élevé qui permette des
accélérations sans à-coups.
Manoeuvrabilité, tenue de route
Les facteurs suivants ont un effet sur la manoeuvrabilité du véhicule : la
charge du véhicule, le modèle des pneus et la pression de gonflage. Donc,
vérifier si tous les pneus sont bien gonflés à la pression recommandée,
compte tenu de la charge du véhicule. Voir la section « Pression de
gonflage ».
Les charges doivent être réparties de façon que la capacité ou les charges
maximales permises par essieu ne soient pas excédées.
Direction assistée sensible à la vitesse
(en option sur certains modèles)
Cette caractéristique augmente l'assistance de la direction à basse vitesse,
facilitant ainsi le manœuvrage du véhicule pendant le stationnement, la
conduite en ville, etc. L'effet d'assistance diminue à mesure que la vitesse
augmente pour améliorer la stabilité.
La répartition du poids
a des effets sur la tenue de route
Au poids en ordre de marche précisé, votre voiture a tendance à sous-virer,
c'est-à-dire que le volant doit être tourné un peu plus qu'il ne semblerait
approprié pour la courbure du virage. Cela assure une bonne stabilité et
réduit les risques de dérapage des roues arrière. Il ne faut pas oublier
toutefois que ces propriétés peuvent changer en fonction de la charge du
véhicule. Plus la charge est lourde dans le compartiment arrière(au maxi-
mum 100 kg, 220 lb), et moins le véhicule a tendance à sous-virer. Il en va
de même si vous tractez une remorque.
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