Installation De La Batterie De Vol; Affectation (Binding) De L'émetteur Au Récepteur; Procédure D'aff Ectation; Verrouillage De La Manette Des Gaz - Horizon Hobby BLADE 360CFX 3S BNF BASIC Manuel D'utilisation

Installation de la batterie de vol

1. Ramenez à fond vers l'arrière la manette des gaz.
2. Mettez l'émetteur en fonction.
3. Centrez le trim des gaz.
4. Afi n de permettre au CEV (ESC) de s'armer et d'éviter que les rotors ne se
mettent en route au démarrage, mettez le verrouillage des gaz sur ON et
passer en mode de vol NORMAL avant de brancher la batterie de vol.
5. Attachez le matériel à griffes (hook) à la cellule de l'hélicoptère et le matériel
de fi xation bouclé (loop) à la batterie.
6. Installez la batterie de vol sur la cellule de l'hélicoptère. Sécurisez la batterie
à l'aide d'une fi xation par bande et scratch. Connectez le câble de la batterie
Aff ectation (binding) de l'émetteur au récepteur
L'affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu'il reconnaisse le
code (appelé GUID - Globally Unique Identifi er) d'un émetteur spécifi que.
Procédure d'aff ectation
1. Programmez votre émetteur en suivant les instructions fournies dans la section Confi guration de l'émetteur de ce manuel.
2. Branchez la prise d'affectation dans le port BND/DAT du récepteur.
3. Raccordez la batterie de vol au variateur ESC. La DEL orange sur le AR636 commencera à clignoter rapidement pour indiquer que le mode affectation est en cours.
4. Mettez la manette de gaz en position de faible ouverture des gaz en mode normal.
5. Suivez les instructions correspondant à votre émetteur spécifi que pour entrer en mode affectation. Le système se connectera en quelques secondes. Une fois le
système connecté, la DEL orange s'éteint et le AR636A amorce le processus d'initialisation.
6. Une fois le processus d'initialisation terminé, la DEL d'état orange s'allume en continu.
7. Débranchez la batterie de vol et retirez la prise d'affectation du AR636A. Conservez la prise d'affectation dans un lieu facile d'accès.
AVERTISSEMENT: Durant l'affectation vous devez placez le manche des
gaz en position base/gaz coupés. En cas de non respect de cette consigne
l'hélicoptère risquerait de décoller durant l'initialisation du AR636A, provoquant
des dégâts matériels avec risque de blessure.

Verrouillage de la manette des gaz

Sur un hélicoptère électrique, le verrouillage de la manette des gaz ne fait que couper
le moteur. Vous gardez les commandes en incidence et en direction.
Les pales vont se mettre à tourner si le verrouillage des gaz (throttle hold) est sur OFF.
Pour des raisons de sécurité, mettez le verrouillage des gaz sur ON à chaque fois que
vous aurez à toucher à l'hélicoptère ou à contrôler les commandes de direction.
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au CEV (ESC).
7. Ne faites pas bouger l'hélicoptère pendant l'initialisation du AR636A. Le plateau de cy-
clique se déplacera vers le haut et vers le bas indiquant ainsi que le module est paré.
L'AR636A allumera en outre sa DEL de statut en orange fi xe. lorsqu'il est paré.
8. Le moteur de l'hélicoptère émettra deux signaux indiquant ainsi que le CEV (ESC) est armé.
ATTENTION : Toujours déconnecter la batterie Li-Po du récepteur de
l'aéronef lorsque vous ne volez pas pour éviter une décharge trop
profonde de la batterie. Les accus déchargés jusqu'à une tension inférieure à la
tension approuvée la plus faible peuvent être endommagés et entraîner une
baisse de performance, voire un incendie lorsque les accus sont chargés.
Il vous faut « affecter » l'émetteur de votre choix pour aéronefs Spektrum
à technologie DSM2/DSMX au récepteur pour assurer un fonctionnement correct.
REMARQUE: Retirez la prise d'affectation pour éviter que le système n'entre à nou-
veau en mode affectation lors de la prochaine mise en marche de l'alimentation.
Si vous rencontrez des problèmes, suivez les instructions d'affectation et référez-
vous au guide de dépannage de l'émetteur pour de plus amples instructions. En cas
de besoin, prenez contact avec le bureau d'Assistance Produit Horizon approprié.
Le verrouillage des gaz sert en outre à couper le moteur s'il devait se faire que l'on ait
perdu le contrôle de l'hélicoptère, en cas de risque d'écrasement au sol, voire des deux.
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