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Freiner et stationner
Système de freinage
Témoins
S'allume en rouge
Niveau de liquide de frein trop bas
dysfonctionnement du circuit de freinage.
Ne continuez pas de rouler !
S'allume en rouge
Frein de stationnement électronique
Le témoin s'éteint après avoir déverrouillé le frein de
stationnement.
S'allume en jaune*
Plaquettes de frein avant usées.
Adressez-vous immédiatement à un garage spéciali-
sé.
AVERTISSEMENT
Si le témoin du système de freinage
●
s'éteint pas ou s'il s'allume en cours de rou-
te, le niveau du liquide de frein est trop bas
ou il existe une panne du système, ce qui
engendre un risque d'accident
ge 364, Liquide de
freins. Arrêtez-vous. De-
mandez de l'aide à un technicien.
Si le témoin du système de freinage
●
s'allume en même temps que le témoin
296
d'ABS
, il se peut que le fonctionnement
de l'ABS soit défaillant. Lorsque cette fonc-
tion est en panne, les roues arrière peuvent
se bloquer. Dans certaines circonstances,
l'arrière du véhicule peut déraper, au risque
de perdre le contrôle. Arrêtez-vous et de-
mandez de l'aide à un technicien.
Si le voyant
●
binaison avec un message à l'écran du
combiné d'instruments, faites appel immé-
›››
page 364
ou
diatement à un atelier spécialisé pour con-
trôler les plaquettes de frein et les substi-
tuer si elles sont usées.
›››
page
298.
Informations sur les freins
Plaquettes de frein neuves
Au cours des 200 à 300 premiers km (100 à
200 milles), les plaquettes de frein neuves ne
possèdent pas encore leur capacité de frei-
nage maximale, car elles doivent d'abord
« être rodées ». Vous pouvez compenser ce
léger manque d'efficacité des freins en exer-
çant une pression plus importante sur la pé-
ne
dale de frein. Évitez de surcharger les freins
durant le rodage.
Usure
›››
pa-
L'usure des plaquettes de frein dépend prin-
cipalement des conditions d'utilisation et du
style de conduite adopté. Cela se produit en
particulier en circulation urbaine et sur des
Conduite
* s'allume, seul ou en com-
tronçons courts, ou avec une conduite très
sportive.
En fonction de la vitesse, de la force de frei-
nage et des conditions ambiantes (tempéra-
ture, humidité de l'air, par ex.), des bruits peu-
vent survenir au freinage.
Humidité ou sels de déneigement
Dans certaines situations (lors du passage à
gué de zones inondées, en cas de fortes
averses ou après avoir lavé le véhicule, par
exemple), l'action de freinage peut être retar-
dée par l'humidité, et le gel en hiver, présents
sur les disques et les plaquettes. Les freins
doivent d'abord être « séchés par freinage ».
À grande vitesse et lorsque l'essuie-glace est
activé, les plaquettes de frein entrent briève-
ment en contact avec les disques de frein.
Cela se produit régulièrement et de manière
imperceptible pour le conducteur afin d'amé-
liorer le temps de réponse des freins lorsqu'ils
sont mouillés.
De même, si vous roulez sur des chaussées
sur lesquelles du sel de déneigement a été
répandu et que vous n'avez pas freiné pen-
dant longtemps, la pleine efficacité des freins
ne sera obtenue qu'après un certain retard.
La pellicule de sel qui s'est formée sur les dis-
ques et plaquettes de frein doit d'abord être
éliminée par abrasion lors du freinage.
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