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Si le véhicule est fortement chargé, adap-
●
tez la pression des pneus en conséquence
›››
fig.
233.
Sur les véhicules équipés d'un indicateur de
●
contrôle de la pression des pneus, conservez
en mémoire la pression des pneus modifiée
›››
page
381.
Évitez de négocier les virages à vive allure
●
et d'accélérer brutalement.
Vérifiez de temps à autre si les pneus ne
●
présentent pas une usure irrégulière.
Pression de gonflage des pneus
Les valeurs de pression de gonflage figurent
sur l'étiquette adhésive située sur la face ar-
rière du cadre de la porte avant gauche
›››
fig.
233.
Une pression insuffisante ou excessive réduit
considérablement la longévité des pneus et
altère gravement les qualités routières du vé-
hicule. La pression des pneus joue un rôle im-
portant surtout aux vitesses élevées.
Adaptez la pression de gonflage des pneus à
la charge du véhicule. Si le véhicule est char-
gé au maximum, vous devez augmenter la
pression de gonflage jusqu'à la valeur maxi-
male de charge indiquée sur l'étiquette adhé-
›››
sive
fig.
233.
N'oubliez pas à cette occasion de contrôler
également la pression de gonflage de la roue
Roues
de secours. Gonflez toujours cette roue à la
pression maximale prévue pour le véhicule.
Dans le cas d'une roue de secours de taille
réduite (125/70 R16 o125/70 R18), la gonfler à
une pression de 4,2 bar comme indiqué sur
l'autocollant de pression des pneus
›››
fig.
233.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accé-
lérations et les coups de freins brusques (cris-
sement des pneus) sont à l'origine d'une usu-
re plus rapide des pneus.
Équilibrage des roues
Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées.
Cependant, diverses circonstances en cours
d'utilisation provoquent des déséquilibres
(voile) qui se manifestent sous la forme de vi-
brations sur le volant.
Un voile entraînant également une usure ac-
crue de la direction, de la suspension et des
pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les
roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée
après le montage d'un pneu neuf et après
chaque réparation de celle-ci.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des
trains roulants entraîne non seulement une
usure accrue des pneus, mais nuit également
à la sécurité routière. En cas d'usure anorma-
le des pneus, faites vérifier la position des
roues par un partenaire SEAT.
AVERTISSEMENT
Une utilisation inappropriée des roues et
des pneus peut provoquer des pertes sou-
daines de pression sur les pneus, le déta-
chement de la bande de roulement, voire
même l'éclatement d'un pneu.
Le conducteur est responsable de la
●
pression correcte de tous les pneus de son
véhicule. La pression de gonflage recom-
mandée est indiquée sur un autocollant
›››
fig.
233.
Vérifiez régulièrement la pression de gon-
●
flage des pneus et maintenez toujours la
valeur de pression de gonflage indiquée. Si
la pression du pneu est trop basse, ce der-
nier pourrait chauffer de manière excessive
et provoquer un décollement de la bande
de roulement, voire l'éclatement du pneu.
Sur les pneus à froid, la pression devra
●
toujours être celle indiquée sur l'autocol-
›››
lant
fig.
233.
Vérifiez régulièrement la pression de gon-
●
flage avec les pneus à froid. Si nécessaire,
réglez la pression des pneus montés avec
les pneus à froid.
Vérifiez régulièrement que les pneus ne
●
présentent aucun signe d'usure ou d'autres
dégâts.
»
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