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Corrosion
De longues périodes d'immobilisation, un ki-
lométrage trop réduit et un manque de solli-
citation favorisent la formation de corrosion
sur les disques de frein et un encrassement
des plaquettes.
Si le système de freinage est peu sollicité ou
si de la rouille s'est déjà formée, donnez plu-
sieurs coups de frein énergiques à vitesse
élevée pour nettoyer les disques et plaquet-
›››
tes de frein
.
Défaut du système de freinage
Si vous remarquez que la course de la pédale
s'est allongée de manière soudaine, il se peut
que l'un des deux circuits du système de frei-
nage ait cessé de fonctionner. Rendez-vous à
l'atelier spécialisé le plus proche et faites re-
médier à la perturbation. Roulez à faible allu-
re et n'oubliez pas que la distance de freina-
ge est plus longue et que vous devez exercer
une plus forte pression sur la pédale de frein.
Niveau de liquide de frein trop bas
Si le niveau de liquide de frein est trop bas,
des perturbations peuvent survenir dans le
système de freinage. Le niveau du liquide est
contrôlé électroniquement.
Freiner et stationner
Servofrein
Le servofrein amplifie la pression que vous
exercez sur la pédale de frein. Il fonctionne
uniquement lorsque le moteur tourne.
Servofrein électromécanique (eBKV)
Le servofrein électromécanique ne fonction-
ne qu'avec le contact mis et il optimise la for-
ce du pied en augmentant la pression que le
conducteur exerce sur la pédale de frein.
Si le servofrein électromécanique ne fonc-
tionne pas, le conducteur doit appuyer plus
fort sur la pédale de frein car la distance de
freinage augmente à cause de l'absence de
l'assistance du servofrein.
AVERTISSEMENT
Toute anomalie du système de freinage
peut augmenter la distance de freinage et
donc entraîner un risque d'accident.
Les plaquettes et disques de frein neufs
●
doivent d'abord être rodés. Par consé-
quent, le freinage n'est pas encore optimal
lors des 200 premiers km (124 miles). Vous
pouvez compenser ce léger manque d'effi-
cacité des freins en exerçant une pression
plus importante sur la pédale de frein.
Lorsque vous circulez sur des routes sa-
●
lées, l'efficacité du freinage peut être ré-
duite.
Sur les pentes, les freins peuvent sur-
●
chauffer s'ils sont utilisés trop souvent.
Avant de descendre une pente raide, rédui-
sez la vitesse et passez le rapport inférieur.
Vous utilisez ainsi le frein moteur et soula-
gez les freins.
Un freinage léger et constant provoque
●
une surchauffe des freins et allonge la dis-
tance de freinage. Freinez plutôt par inter-
mittence.
Ne procédez aux coups de frein destinés
●
à nettoyer le système de freinage que si les
conditions de circulation s'y prêtent. Ne
mettez jamais en danger les autres usagers
de la route : risque d'accident !
Évitez que le véhicule se déplace lorsque
●
le levier de vitesse est au point mort et que
le moteur est arrêté. La distance de freina-
ge s'allonge considérablement lorsque le
servofrein ne fonctionne pas.
Si le frein est soumis à de fortes contrain-
●
tes, des bulles de vapeur peuvent se former
dans les tubes du système de freinage. Ce-
ci réduit l'efficacité des freins.
Les spoilers avant de deuxième monte ou
●
endommagés peuvent gêner la ventilation
des freins et entraîner ainsi leur surchauffe.
Avant d'acheter des accessoires, tenez
compte des indications correspondantes.
ATTENTION
Ne mettez jamais les freins en état de
●
« friction » en exerçant une légère pression
sur la pédale si vous n'avez pas besoin de
freiner. Cela provoquerait la surchauffe des
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