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s'écoule entre le démarrage du moteur à l'ai-
de du bouton
START ENGINE STOP
ment où l'éclairage clignotant devient fixe
dépend des caractéristiques spécifiques à
chaque motorisation. Le bouton
se remet à clignoter lors
START ENGINE STOP
de l'arrêt du moteur à l'aide de celui-ci.
Sur les véhicules avec système Start-Stop,
la fonction « My Beat » offre des informations
supplémentaires :
Lorsque le moteur s'arrête lors de la phase
●
Stop, le voyant de la touche
reste allumé fixement car
START ENGINE STOP
même si le moteur est arrêté, le système
Start-Stop reste actif.
Si le moteur ne parvient pas à redémarrer
●
›››
via le système Start-Stop,
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qu'il est nécessaire de le démarrer manuelle-
ment, le bouton
START ENGINE STOP
pour indiquer cette situation.
Freiner et stationner
Informations à propos des freins
Plaquettes de frein neuves
Au cours des 400 premiers kilomètres, les
plaquettes de frein neuves ne développent
pas encore leur capacité de freinage maxi-
male, car elles doivent d'abord « être ro-
Démarrage et conduite
dées ». Vous pouvez compenser ce léger
et le mo-
manque d'efficacité des freins en exerçant
une pression plus importante sur la pédale de
frein. Évitez de surcharger les freins durant le
rodage.
Usure
L'usure des plaquettes de frein dépend prin-
cipalement des conditions d'utilisation et du
style de conduite adopté. Cela se produit en
particulier en circulation urbaine et sur des
tronçons courts, ou avec une conduite très
sportive.
En fonction de la vitesse, de la force de frei-
nage et des conditions ambiantes (tempéra-
ture, humidité de l'air, par ex.), des bruits peu-
vent survenir au freinage.
et
Humidité ou sels de déneigement
clignote
Dans certaines situations (lors du passage à
gué de zones inondées, en cas de fortes
averses ou après avoir lavé le véhicule, par
exemple), l'action de freinage peut être retar-
dée par l'humidité, et le gel en hiver, présents
sur les disques et les plaquettes. les freins
doivent d'abord être « séchés par freinage ».
À grande vitesse et lorsque l'essuie-glace est
activé, les plaquettes de frein entrent briève-
ment en contact avec les disques de frein.
Cela se produit régulièrement et de manière
imperceptible pour le conducteur afin d'amé-
liorer le temps de réponse des freins lorsqu'ils
sont mouillés.
De même, si vous roulez sur des chaussées
sur lesquelles du sel de déneigement a été
répandu et que vous n'avez pas freiné pen-
dant longtemps, la pleine efficacité des freins
ne sera obtenue qu'après un certain retard.
La pellicule de sel qui s'est formée sur les dis-
ques et plaquettes de frein doit d'abord être
éliminée par abrasion lors du freinage.
Corrosion
De longues périodes d'immobilisation, un ki-
lométrage trop réduit et un manque de solli-
citation favorisent la formation de corrosion
sur les disques de frein et un encrassement
des plaquettes.
Si le système de freinage est peu sollicité ou
si de la rouille s'est déjà formée, donnez plu-
sieurs coups de frein énergiques à vitesse
élevée pour nettoyer les disques et plaquet-
›››
tes de frein
.
Défaut du système de freinage
Si vous remarquez que la course de la pédale
s'est allongée de manière soudaine, il se peut
que l'un des deux circuits du système de frei-
nage ait cessé de fonctionner. Rendez-vous à
»
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