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La prise de l'air dans la commande pneumatique se réalise du collecteur d'admission du
moteur Diesel par conduite 2 (Figure 3.10.2.). Dans le compresseur 1, l'air se serre et s'amène
dans le ballon 9 à travers le régulateur de pression 10, soutenant la pression demandée dans le
ballon. Du ballon, l'air comprimé passe vers le robinet de frein 4 et la conduite d'amenée 5 avec la
tête d'assemblage 6 (avec la plaque de fermeture rouge), qui est constamment sous la pression.
Le robinet de frein 4 est joint par la conduite de commande 8 avec la tête d'assemblage 7 (avec la
plaque de fermeture jaune). La pression là-dedans est absente. La commande des freins des
remorques et des machines agricoles se réalise en deux régimes: direct et automatique.
La commande direct des freins se réalise grâce à l'augmentation de la pression dans la
conduite de commande 8 jusqu'à 0,65...0,8 MPa au freinage du tracteur. La colonne d'amenée 5
reste dans ce cas sous la pression et l'amenée de l'air comprimé dans le système pneumatique de
la remorque s'entretient.
La commande automatique des freins (le freinage automatique) se réalise en cas du saut
de l'attelage et du détachement de la remorque à la chute de pression dans la conduite d'amenée
de la remorque. Aux extrémité des conduites d'assemblage, il y a les têtes d'assemblage du type à
soupape 6 et 7. Les soupapes des têtes d'assemblage préviennent la sortie de l'air comprimé à
l'utilisation de la commande sans remorque (par exemple, au freinage des pneus). À l'assemblage
des conduites de frein de la remorque avec les conduites de frein 5 et 8 du tracteur, les soupapes
des têtes d'assemblage s'ouvrent, en assurant le passage de l'air comprimé de la commande
pneumatique du tracteur vers la remorque. Dans ce cas, il est nécessaire de faire l'assemblage
des conduites pneumatiues de la remorque et du tracteur en l'absence de la pression dans le
ballon 9 du tracteur. Gonflez des pneus par la soupape de prise de l'air 11 du régulateur de
pression 10.
Note - Les Règles du contrôle et du réglage de la commande du robinet de frein de la
commande pneumatique bifilaire sont indiquées dans le p. 3.10.4.2.3.
3.10.4. Commande pneumatique combinée des freins de la remorque
3.10.4.1. Généralités
La commande pneumatique combinée assure la commande des freins des remorques et
des machines agricoles, équipées par la commande pneumatique unifilaire des freins, ainsi que
par la commande pneumatique bifilaire des freins, et sert pour gonfler les pneus. Le schéma de la
commande pneumatique combinée est indiqué sur la figure 3.10.3.
1 – compresseur; 2 – conduite du collecteur d'admission du moteur Diesel; 3 – soupape
d'évacuation du condensat; 4 – robinet de frein (unifilaire); 5 – conduite d'assemblage; 6– conduite
d'amenée; 7, 8, 9 – têtes d'assemblage; 10 – conduite de commande; 11 – robinet de frein
(bifilaire); 12 – ballon; 13 – régulateur de la pression; 14 – soupape de mise de l'air; 15 – détecteur
de la pression d'air; 16 - détecteur de la pression de securité de l'air.
Figure 3.10.3. – Schéma de la commande pneumatique combinée des freins de la remorque
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2022.5-0000010 ME
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