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3.3.2.2. Démontage de l'accouplement d'embrayage
Le démontage de l'accouplement d'embrayage est accomplie après le débranchement du
moteur de la transmission en ordre suivant:
- installez trois boulons technologiques ( 12 40), les ayant vissés dans le disque à
pression 4 (Figure 3.3.2.) par les orifices technologiques du disque de base 7;
- dévissez les écrous de la fixation du disque de base au volant et retirez les disques
d'embrayage montés (disque de base 7 avec le disque à pression 4);
- enlevez le premier disque commandé 2;
- enlevez le disque moyen 3;
- enlevez deuxième disque commandé 2.
ATTENTION: AVANT LE DÉMONTAGE DE L'ACCOUPLEMENT D'EMBRAYAGE, IL EST
RECOMMANDÉ DE METTRE LES REPÈRES DÉFINISSANT LA DISPOSITION RESPECTIVE
DU VOLANT 1, DU DISQUE MOYEN 3 ET DES DISQUES D'EMBRAYAGE MONTÉS (DISQUE
DE BASE 7 AVEC LE DISQUE À PRESSION 4). MONTER L'ACCOUPLEMENT D'EMBRAYAGE
EN UTILISANT LES REPÈRES!
3.3.2.3. Installation de l'accouplement d'embrayge
L'installation de l'accouplement d'embrayge est accomplie en ordre suivant:
- mettez la monture cannelée dans le palier du volant;
- mettez le premier disque commandé 2 (Figure 3.3.2.) sur la monture par une longue
extrémité du moyeu au volant 1;
- mettez le disque moyen 3 dans les rainures du volant;
- mettez deuxième disque commandé 2 sur la monture par une courte extrémité du moyeu
au volant;
- mettez les disques d'embrayage montés (disque de base 7 avec le disque à pression 4)
sur les doigts du volant avec les bagues 14, fixez par les écrous et dévissez les boulons
technologiques;
- réglez la position des leviers à essorer 6.
3.3.2.4. Réglage des leviers à essorer de l'accouplement d'embrayge
- en vissant ou en dévissant les écrous de régulation 9, réglez la position des leviers à
essorer (14±0,5) des surfaces de base des leviers à l'extrémité du moyeu du disque de base. La
différence pour les leviers ne doit pas être plus que 0,3 mm.
- après le réglage des leviers mettez, les plaques d'arrêt 10.
- enlevez la monture.
3.3.3. Commande de l'embrayage
La commande de l'embrayage est destinée à la commande de l'accouplement
d'embrayage. Le type de la commande d'embrayage est hydrostatique avec la pédale de
suspension, l'amplificateur hydraulique.
La commande comprend le maître-cylindre 11 (Figure 3.3.4.), le réservoir 1, la pédale de
suspension 7, le coude 18, le cylindre de travail 24, l'amplificateur hydraulique 27, le levier 34, la
conduite de tuyaux et les manches d'accouplement.
L'amplificateur hydraulique 27 du type non courant est destiné à la réduction de l'effort sur
les pédales 7 en train du débrayage. Il est joint par la manche 15 à la pompe du système
hydraulique de la transmission, et par la manche 12 - avec la vidange.
En appuyant sur la pédale 7, le liquide de frein du maître-cylindre 11 entre par la conduite
de tuyaux 17, le coude 18, la manche flexible 19 dans le cylindre de travail 24, en déplaçant un
amas 25. L'amas 25 influence sur le poussoir 26 de l'amplificateur hydraulique 27, à la suite de
quoi, il y a un déclenchement de l'amplificateur hydraulique 27 et l'avancement du piston et de la
traction 29 qui tourne le levier 34, lié par rouleau avec la monture de l'embrayage, ce qui amène
au déclenchement du moteur de la transmission.
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2022.5-0000010 ME
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