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7 . 1 1 C H A U F F A G E E T V E N T I L A T I O N
Le chauffage de la cabine est obtenu par admission d'air réchauffé par les
tubulures d'échappement.
Une tirette placée à la partie inférieure gauche du tableau de bord permet de
contrôler le débit d'air chaud admis dans la cabine.
Deux orifices d'aération, placés de chaque côté du pare-brise ou de la
verrière, permettent l'admission d'air extérieur.
7 . 1 2 P R I S E D E P R E S S I O N
7.12.1
Statique
La pression statique est prélevée par l'intermédiaire de deux prises de parois
placées de part et d'autre du fuselage.
7.12.2
Dynamique (totale)
La pression dynamique est prélevée par l'intermédiaire d'une prise de type
PITOT située sur l'intrados de la demi-voilure gauche.
Le tube de Pitot peut être réchauffé au moyen d'une résistance électrique.
7 . 1 3 A V E R T I S S E U R D E D E C R O C H A G E
Un voyant rouge situé sur le panneau supérieur gauche du tableau de bord
signale l'approche du décrochage.
7 . 1 4 A V I O N I Q U E
L'équipement de radionavigation d'origine comprend au minimum :
- un émetteur-récepteur VHF
L'avion peut également être équipé des instruments suivants :
- transpondeur
- alticodeur
- intercom ou boite de mélange
Edition 1 : 30 août 2010
Révision : 1
Document : 4EXNO21
DESCRIPTION AVION ET SYSTEMES
CAP 10C
7-11
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