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Manche "pour" la vrille
Par exemple, vrille gauche, manche à gauche, tendance à agiter et/ou à
creuser la vrille et, par voie de conséquence, à augmenter la vitesse
indiquée.
Quel que soit le centrage, la manœuvre peut s'avérer dangereuse du fait de
l'accroissement du risque de :
• vrille agitée à très agitée ;
• augmentation de la vitesse ;
• transition vers tonneau déclenché.
Dans tous les cas listés ci-dessus, appliquer les consignes de sortie (voir
§ 4.4.1).
En cas d'arrêt du moteur pendant la vrille, appliquer immédiatement les
consignes de sortie de vrille puis appliquer les consignes de remise en route
(SECTION 3).
Résumé
Le comportement en vrille du CAP10 se résume de la façon suivante :
Vrille manche "contre"
• calme
• vitesse faible
• délais de sortie long
Vrille manche "pour"
• agitée à très agitée
• vitesse élevée et instable
• délais de sorti court
Edition 1 : 30 août 2010
Révision : 1
ATTENTION
NOTE
Document : 4EXNO21
CAP 10C
Page
PROCEDURES NORMALES
4-18
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Chapitres
