Empennage Horizontal; Empennage Vertical; Commandes De Vol - Dyn'Aéro CAP 10B Guide Utilisateur

CAP 10C

7.1.3 Empennage horizontal

De conception classique, il est composé d'un plan fixe et d'une gouverne de
profondeur munie d'un compensateur (tab) à commande électrique.
Le plan fixe, de type mono-longeron à un caisson de torsion, est fixé en
quatre points sur le fuselage. Il repose sur un berceau en spruce ou hemlock
permettant d'en modifier le calage.
Le longeron, construit en spruce (épicéa) ou hemlock, est également de
conception classique. Il comprend deux semelles réunies par deux âmes en
contreplaqué bouleau sur lesquelles sont collées les nervures.
Le revêtement est en contreplaqué okoumé.
La gouverne de profondeur, de conception identique, est d'une seule pièce
articulée en trois points sur le plan fixe. Entièrement revêtue d'un
contreplaqué, elle possède un tab encastré et commandé électriquement par
le pilote. Partiellement équilibrée, elle est compensée aérodynamiquement
par deux becs débordants.

7.1.4 Empennage vertical

Le plan fixe vertical, appartenant par construction au fuselage, est de type
mono-longeron à un caisson de torsion.
7 . 2 C O M M A N D E S D E V O L
La commande de profondeur est de type mixte : bielle et câbles. Une bielle
centrale située dans la partie avant du fuselage est connectée, par
l'intermédiaire d'un renvoi, à deux câbles reliés directement à la gouverne de
profondeur.
La profondeur est munie d'un compensateur (tab) irréversible.
La commande de gauchissement est de type rigide. Les ailerons sont
commandés par des bielles, le longeron est traversé par un tube de torsion.
La commande de direction est composée de deux palonniers qui actionnent
la dérive par l'intermédiaire de deux câbles.
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Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page
Révision : 1 DESCRIPTION AVION ET SYSTEMES