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Ce GMP à injection développe une puissance nominale de 180 hp à 2 700
tr/min pour une consommation de 14,5 Gal/h (55 l/h).
Il développe :
- 135 hp à 2 450 tr/min (75%), consommation : 11 Gal/h (42 l/h)
- 117 hp à 2 350 tr/min (65%), consommation : 8,5 Gal/h (32 l/h)
Il est fixé sur un bâti tubulaire en acier soudé et entraîne une hélice à pas
fixe.
Le capot moteur est en stratifié fibre de verre et résine auto-extinguible. Deux
portes latérales permettent les vérifications d'usage. Le démontage du capot
moteur est aisé et rapide.
7.6.2 Commandes moteur
La gestion du moteur s'effectue par l'intermédiaire des commandes de gaz,
de richesse (mixture), de démarrage et du contacteur de magnétos.
La commande de gaz est constituée de deux poignées situées :
- contre la paroi pour la place gauche,
- sur la partie centrale du tableau de bord pour la place droite.
Un bouton moleté, situé sur l'axe inférieur de la manette de gaz place
gauche, permet de régler la dureté de l'ensemble.
La commande de richesse (couleur rouge) placée à l'extrémité gauche du
tableau de bord permet d'enrichir ou d'appauvrir le mélange. Le réglage
s'effectue par l'intermédiaire d'une vis micrométrique. Cette dernière peut être
débrayée en appuyant sur la partie centrale de la poignée.
La
position
extrême
l'appauvrissement maximal : "étouffoir".
La commande de démarrage est constituée d'un bouton poussoir qui
permet d'actionner le démarreur électrique.
Situé sur la partie inférieure centrale du tableau de bord, le bouton poussoir
n'est pas accessible lorsque le sélecteur de réservoir est en position
"fermée".
Edition 1 : 30 août 2010
Révision : 1
arrière
de
cette
Document : 4EXNO21
DESCRIPTION AVION ET SYSTEMES
CAP 10C
commande
correspond
à
7-7
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