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MANUEL DE VOL APPROUVE
et
GUIDE UTILISATEUR
CAP 10B

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Sommaire des Matières pour Dyn'Aéro CAP 10B

  • Page 1 MANUEL DE VOL APPROUVE GUIDE UTILISATEUR CAP 10B...
  • Page 2 MANUEL DE VOL APPROUVE GUIDE UTILISATEUR CAP 10B...

  • Page 3: Ce Document Doit Se Trouver En Permanence Dans L'avion

    19 rue de l’aviation 21121 DAROIS Numéro de série Immatriculation Modèle (CDN de type) CAP 10B Désignation commerciale CAP 10C CE DOCUMENT DOIT SE TROUVER EN PERMANENCE DANS L'AVION CE MANUEL INCLUT LES INFORMATIONS QUE LES CONDITIONS DE CERTIFICATION EXIGENT DE FOURNIR AU PILOTE.

  • Page 4: Liste Des Revisions

    LISTE DES REVISIONS Numéro date Pages Description révisées 30 août 2010 toutes Edition 1 – passage APEX à DYN’AVIATION Date de révision 0 Nom, fonction & signature 30 Août 2010 C.ROBIN Numéro date Pages Description révisées 04/10/2012 Page 2-12; Révision 1 – Consigne de sortie de vrille 3-10 ;...
  • Page 5 Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page II Révision : 1 REVISIONS...
  • Page 6 CAP 10C SOMMAIRE Sections GENERALITES LIMITATIONS PROCEDURES D'URGENCE PROCEDURES NORMALES PERFORMANCES MASSE ET CENTRAGE DESCRIPTION AVION MANUTENTION - ENTRETIEN SUPPLEMENTS Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page III Révision : 1 SOMMAIRE...
  • Page 7 CAP 10C Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page IV Révision : 1 SOMMAIRE...

  • Page 8: Table Des Matières

    CAP 10C 1. GENERALITES 1.1 Introduction ..............1-3 1.2 Présentation ..............1-3 1.3 Plan trois vues .............. 1-4 1.4 Groupe motopropulseur ..........1-7 1.5 Hélice ................1-7 1.6 Carburant ............... 1-7 1.7 Huile ................1-8 1.8 Masses maximum certifiées ......... 1-8 1.9 Masses caractéristiques ..........
  • Page 9 CAP 10C Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 GENERALITES...

  • Page 10: Introduction

    CAP 10C 1. GENERALITES 1 . 1 I N T R O D U C T I O N Ce document contient les informations à fournir au pilote, exigées par le règlement JAR 23 et des informations additionnelles fournies par le constructeur.

  • Page 11: Plan Trois Vues

    CAP 10C 1 . 3 P L A N T R O I S V U E S Ligne de vol Ligne de vol Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 GENERALITES...
  • Page 12 CAP 10C 1.3.1 Voilure Surface ............ 10,85 m² Envergure ..........8,06 m Allongement ..........5,96 Dièdre ............. 5° Vrillage ............ 0° Profil ............NACA 23012 1.3.2 Ailerons Pourcentage en envergure ...... 44 % Profondeur relative moyenne ....29% Braquages ..........± 25° ± 2° Surface unitaire ........
  • Page 13 CAP 10C 1.3.5 Empennage horizontal Envergure ..........2,90 m Surface totale ......... 1,86 m² Surface plan fixe ........1,00 m² Surface plan mobile ........ 0,86 m² Allongement ........... 4,52 Braquages ..........± 25° ± 2° 1.3.6 Tab de profondeur électrique Surface ...........

  • Page 14: Quantités

    CAP 10C 1 . 4 G R O U P E M O T O P R O P U L S E U R Constructeur ........... LYCOMING Modèle / type ........... AEIO 360 B2F Puissance et régime Puissance Régime nominal 180 hp 2 700 t/min...

  • Page 15: Huile

    CAP 10C Quantité utilisable ........réservoir AV : 72 litres réservoir AR : 78 litres 1 . 7 H U I L E 1.7.1 Caractéristiques et indice Pour la longévité du moteur, il est recommandé d’utiliser : Jusqu’à 50 heures ........huile minérale Ensuite ...........

  • Page 16: Masses Caractéristiques

    CAP 10C 1 . 9 M A S S E S C A R A C T E R I S T I Q U E S Masse à vide : ......... 540 kg (1190 lb) Charge utile maximale : ......290 kg (639 lb) NOTE Ces valeurs sont données à...
  • Page 17 CAP 10C Vitesse indiquée : vitesse lue sur l'anémomètre. Vitesse conventionnelle (ou corrigée) : Vitesse indiquée corrigée de l'erreur instrumentale et de l'erreur anémomètrique. Vp Vitesse vraie (vitesse propre) : Vitesse conventionnelle avec prise en compte de l'altitude, de la température et de la compressibilité. Vitesse de manœuvre : vitesse maximum à...
  • Page 18 CAP 10C 1 . 1 3 C O N V E R S I O N Miles nautiques (nm) 1,852 kilomètres (km) Statute miles (mile) 1,609 kilomètres (km) Pieds (ft) 0,305 mètres (m) Pouces (in) 0,0254 mètres (m) Pouces (in) 25,4 millimètres (mm) Pieds/min (ft/min)
  • Page 19 CAP 10C 2. LIMITATIONS Présentation..............2-3 Vitesses limites ............2-3 Repères anémomètriques .......... 2-5 Limitations moteur ............. 2-5 Marquages instruments moteur ........ 2-7 Marquages instruments divers ........2-8 Masses ................ 2-8 Limites du centre de gravité ........2-9 Evolutions ..............2-9 2.10 Facteurs de charge limites ........
  • Page 20 CAP 10C Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 LIMITATIONS...

  • Page 21: Limitations

    CAP 10C 2 LIMITATIONS 2 . 1 P R E S E N T A T I O N Les limitations incluses dans cette section sont approuvées par la D.G.A.C. (Direction Générale de l'Aviation Civile). 2 . 2 V I T E S S E S L I M I T E S 2.2.1 Catégorie U Vitesse indiquée Vitesse...
  • Page 22 CAP 10C 2.2.2 Catégorie A Vitesse indiquée Vitesse Observations km/h de manœuvre Vitesse maximale à laquelle on peut 235 127 braquer à fond les gouvernes maximale Vitesse maximale de vol avec les volets volets sortis sortis à ne jamais Vitesse à ne jamais dépasser 340 184 dépasser V maximale en...

  • Page 23: Repères Anémomètriques

    CAP 10C 2 . 3 R E P E R E S A N E M O M E T R I Q U E S Tous les repères ne sont valables qu’en catégorie A Valeur ou plage Repère de Vitesse Signification Indiquée (Vi) Plage d'utilisation plein volet.

  • Page 24: Qualité Carburant

    CAP 10C 2.4.1 Pression huile Normale : ..........4,22 bar à 6,33 bar Précaution : ..........1,76 bar à 4,22 bar Maximum au démarrage : ....... 7,03 bar 2.4.2 Température huile Maximum : ..........118 ° C (244 ° F) 2.4.3 Quantité...

  • Page 25: Caractéristiques Huile

    CAP 10C 2.4.7 Caractéristiques huile Température ambiante Caractéristique au-dessus de +15 ° C (59 ° F) SAE 50 de -12 ° C (10,4 ° F) à +32 ° C (90 ° F) SAE 40 de -18 ° C (-0,4 ° F) à +21 ° C (70 ° F) SAE 30 au-dessous de -12 °...

  • Page 26: Marquages Instruments Divers

    CAP 10C 2 . 6 M A R Q U A G E S I N S T R U M E N T S D I V E R S 2.6.1 Accéléromètre Arc vert Arc jaune Arc rouge 5 à 6 6 à...

  • Page 27: Limites Du Centre De Gravité

    CAP 10C 2 . 8 L I M I T E S D U C E N T R E D E G R A V I T E Centrage (%) Limitations Catégorie U Catégorie A Plage de centrage 20 % - 30 % 20 % - 26 % Masse maximum 830 kg...
  • Page 28 CAP 10C 2 . 1 0 F A C T E U R S D E C H A R G E L I M I T E S . A la masse maximale Catégorie U Catégorie A Volets rentrés n positif +4,4 Volets rentrés n négatif -1,8...
  • Page 29 CAP 10C 2 . 1 4 L I M I T A T I O N E N C O U L E U R E X T R A D O S V O I L U R E Afin de limiter la température du longeron principal, une zone de couleur blanche doit le recouvrir côté...
  • Page 30 CAP 10C Commande de Trim PIQUE CABRE Vitesse de manœuvre VA CAT A : VA = 235 km/h CAT U : VA = 200 km/h Procédure de sortie de vrille non intentionnelle Sortie de vrille non intentionnelle : Réduire le moteur immédiatement Direction à...
  • Page 31 CAP 10C Limitations VITESSES INDIQUEES CAT A CAT U 340 km/h (184 kt) 340 km/h (184 kt) 235 km/h (127 kt) 200 km/h (108 kt) 160 km/h (86 kt) 79 km/h (43 kt) 86 km/h (46 kt) MASSE ET CENTRAGE CAT A CAT U Masse maximum...
  • Page 32 CAP 10C Evolutions monoplace biplace km/h km/h Evolutions Boucle normale Loop Retournement Half roll Tonneau lent Slow roll Manœuvre déclenchée Dynamic manoeuvre Boucle inversée Inverted loop Renversement Vertical reversing Avionique GPS utilisable en VFR de jour et en vue du sol ou de l’eau uniquement 2-14 Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21...
  • Page 33 CAP 10C PROCEDURES D'URGENCE Présentation..............3-3 Vitesse recommandée ..........3-3 Check-lists ..............3-3 Pannes systemes ............3-7 Vrilles ................3-10 Evacuation de l’avion ..........3-11 Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 PROCEDURES D'URGENCE...
  • Page 34 CAP 10C Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 PROCEDURES D'URGENCE...

  • Page 35: Procedures D'urgence

    CAP 10C 3 PROCEDURES D'URGENCE 3 . 1 P R E S E N T A T I O N Cette section est approuvée par la D.G.A.C. 3 . 2 V I T E S S E R E C O M M A N D E E Vitesse de finesse max.

  • Page 36: Arrêt Moteur Pendant La Vrille

    CAP 10C 300 < Z < 600 pieds ........ recherche rapide de panne, atterrissage forcé dans le secteur avant (120° ) Z > 600 pieds ......... appliquer procédure atterrissage forcé (demi-tour possible) 3.3.2 Arrêt moteur pendant la vrille Appliquer immédiatement les manœuvres de sortie de vrille. Après la sortie de vrille, appliquer les instructions de remise en route moteur.

  • Page 37: Fumée Et/Ou Feu

    CAP 10C 3.3.4 Fumée et/ou feu Au sol Sélecteur carburant ......... FERMÉ Manette des gaz ........POUSSÉE (PLEIN GAZ) Mélange ..........PLEIN RICHE Après arrêt du moteur Contacts magnétos ......... COUPÉS Alternateur ..........COUPÉ Contact général ........COUPÉ EVACUER L'AVION SANS PRECIPITATION En vol Sélecteur carburant .........

  • Page 38: Atterrissage Forcé Moteur Arrêté

    CAP 10C Dès atterrissage assuré : Sélecteur carburant ........ FERMÉ Contacts ..........COUPÉS Contact général ........COUPÉ Mélange ..........ETOUFFOIR Atterrissage normal, freinage avec précaution 3.3.6 Atterrissage forcé moteur arrêté Vitesse ........... 140 km/h Choisir un terrain Rechercher la panne Tentative de remise en route Emettre message de détresse Harnais ...........

  • Page 39: Pannes Systemes

    CAP 10C Volets ............PLEINS VOLETS Verrière ........... DÉVERROUILLÉE Toucher ........... LIGNE DE VOL Protection visage ........interposer une protection (vêtement plié) Evacuation ..........si besoin, laisser la cabine se remplir pour équilibrer la pression de façon à pouvoir ouvrir la verrière Gilets de sauvetage .........

  • Page 40: Effectuer Atterrissage Force Ou Evacuer L'appareil

    CAP 10C A Vi < 100 km/h, l'hélice cale Vitesse ........... 140 km/h Mélange ..........ETOUFFOIR Sélecteur carburant ........ FERME EFFECTUER ATTERRISSAGE FORCE ou EVACUER L'APPAREIL 3.4.4 Moteur – température cylindre élevée En montée Arrêter la montée Régime moteur ........réduire Mélange ..........

  • Page 41: Carburant

    CAP 10C Retour au terrain le plus proche en surveillant les paramètres Si le moteur se bloque avant le terrain ..atterrissage en campagne Pression à zéro, température à zéro, lampe éteinte Jaugeurs essence ........vérifier Si jaugeurs à 0 ........vérifier disjoncteur 3.4.6 Carburant Indication faible au débitmètre (fuel flow) Pompe électrique ........
  • Page 42 CAP 10C Indication horizon & gyroscope directionnel "flag alarme" Servitudes électriques ......délester au maximum Carburant ..........passer immédiatement sur réservoir avant Rejoindre le terrain NOTE Plus d'indication de pression et température d'huile. Plus de fonctionnement : jaugeur, avertisseur de décrochage, horizon, aiguille, conservateur de cap, radio, VOR, réchauffage pitot, pompe électrique de secours, accéléromètre électronique.

  • Page 43: Evacuation De L'avion

    CAP 10C Profondeur ..........secteur à cabrer jusqu’à l’arrêt de la rotation Gauchissement ........neutre Dès l'arrêt de la vrille, positionner les commandes au neutre et effectuer une ressource souple. 3 . 6 E V A C U A T I O N D E L ’ A V I O N Ouverture et largage de la verrière Attraper la poignée rouge qui se trouve sur la verrière Tirer légèrement la poignée vers le bas...

  • Page 44: Procedures Normales

    CAP 10C PROCEDURES NORMALES Présentation..............4-3 Vitesses ............... 4-3 Check-list de procédures normales ......4-4 Vrilles ................4-15 Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 PROCEDURES NORMALES...
  • Page 45 CAP 10C Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 PROCEDURES NORMALES...
  • Page 46 CAP 10C 4 PROCEDURES NORMALES 4 . 1 P R E S E N T A T I O N Cette section décrit les procédures normales d'emploi de l'appareil. NOTE Les procédures normales associées à des systèmes optionnels se trouvent en section 9.

  • Page 47: Inspection Pré-Vol

    CAP 10C 4 . 3 C H E C K - L I S T D E P R O C E D U R E S N O R M A L E S 4.3.1 Inspection pré-vol Cabine S'assurer de la propreté de la cabine. Interrupteur général ........
  • Page 48 CAP 10C Aile gauche Volet ............articulations et commande Aileron ............. articulations et commande Palettes d'équilibrage et débattements Antenne anémométrique (Pitot) ....propre, non obstruée Train principal .......... amortisseur vérifié et pneu gonflé Porte de visite intrados ......verrouillée Fuselage avant Purge réservoir ........
  • Page 49 CAP 10C Aileron ............ articulations et commande Palettes d'équilibrage et débattements Volet ............articulations et commande Fuselage arrière droit Prise statique .......... propre et non obstruée Antennes ..........CONTRÔLE VISUEL Trappe ............ verrouillée Empennages Plan fixe ..........FIXATION Profondeur et dérive ....... articulations et commande Débattements tension des câbles Tab de direction ........

  • Page 50: Avant Mise En Route Moteur

    CAP 10C 4.3.2 Avant mise en route moteur Frein de parking ........SERRÉ Sièges ............. RÉGLÉS et VERROUILLÉS Ceintures pilote et passager ....ATTACHÉES (il est préférable de mettre la boucle de ceinture (2 points) au-dessus de la boucle des harnais (5points)) Interrupteur général .........

  • Page 51: Mise En Route Moteur Chaud

    CAP 10C Mélange ..........PAUVRE Contact magnétos ........1 + 2 Démarreur ..........à la demande Mélange ..........RICHE dès que le moteur tourne Manette des gaz ........ajustée pour 1 000 tr/min 4.3.4 Mise en route moteur chaud Interrupteur général ........ MARCHE Feu anti-collision (le cas échéant) ..

  • Page 52: Point Fixe

    CAP 10C 30 secondes qui suivent la mise en route, arrêter le moteur et procéder à une vérification. Pression carburant ........VERIFIÉE Essai coupure (magnétos) ....... EFFECTUÉ Interrupteur alternateur ......MARCHE Charge batterie ........VERIFIÉE Equipement électrique ......MARCHE Essai réservoir arrière ......5 min (si utilisation prévue) NOTE Le décollage est autorisé...

  • Page 53: Actions Vitales Avant Décollage

    CAP 10C NOTE Perte de régime admissible : 125 tr/min par magnéto. Ecart maximum entre magnétos : 50 tr/min. Ralenti ............ essai Magnétos ..........essai coupure Mélange ..........PAUVRE puis RICHE 4.3.8 Actions vitales avant décollage Moteur Sélecteur réservoirs ........ AVANT Autonomie ..........

  • Page 54: Décollage

    CAP 10C Equipements Accéléromètre mécanique ....... Initialisation Altimètre ..........RÉGLÉ VHF ............RÉGLÉE Cabine Verrière ........... FERMÉE et VERROUILLÉE Ceinture et harnais ........ATTACHÉS Freins ............DEBLOQUÉS 4.3.9 Décollage Manette des gaz ........PLEIN GAZ Régime maximum ........VERIFIÉ 2 250 ± 50 tr/min Ligne de vol ..........
  • Page 55 CAP 10C Optimum de montée (Vy) qui permet le meilleur taux de montée (Vz max.) ..160 km/h (86 kt) config. lisse NOTE Pour obtenir la meilleure vitesse ascensionnelle (Vz max.), conserver la pleine puissance et vérifier le régime de 2 350 tr/min, rentrer les volets, vérifier les pressions et températures.

  • Page 56: Atterrissage Interrompu

    CAP 10C 4.3.12 Descente Mélange ..........PLEIN RICHE Réservoir ..........LE PLUS PLEIN Régime moteur ........1 700 à 1 800 tr/min Vitesse recommandée ......200 km/h (108 kt) Réchauffage Pitot ........selon condition météo 4.3.13 Approche Vitesse volets 15 ° ........150 km/h (81 kt) Vitesse volets 40 °...
  • Page 57 CAP 10C NOTE Si un usage intensif des freins a eu lieu pendant l'atterrissage et le roulage jusqu'à l'aire de stationnement, ne pas serrer le frein de parking avant refroidissement des roues ; utiliser des cales. Equipement électrique ......COUPÉ Essai coupure (1 000 tr/min) ....

  • Page 58: Décrochages

    CAP 10C Vitesses minimales recommandées d’entrée de figure monoplace biplace Evolutions km/h km/h Boucle normale Retournement Tonneau lent Manœuvre déclenchée Boucle inversée Renversement Attention Circuit volets électriques coupé en catégorie A. Avion équipé d’un tab électrique : circuit coupé en catégorie A. 4.3.17 Décrochages Dans toutes les configurations admissibles de masse et de centrage, les...

  • Page 59: Consignes De Sortie De Vrilles Intentionnelles Positives Et Négatives

    CAP 10C Les vrilles à plat intentionnelles devraient être débutées à une hauteur avec une marge suffisante afin de permettre l’évacuation d’urgence de l’équipage à 3000 pieds minimum. 4.4.1 Consignes de sortie de vrilles intentionnelles positives et négatives Vrilles positives Direction ...........

  • Page 60: Influence Du Centrage

    CAP 10C 4.4.2 Influence du centrage ATTENTION En agissant principalement sur l'assiette de l'appareil, le centrage a énormément d'influence sur le comportement du CAP10 en vrille. Centrage arrière (24 à 26%) Assiette plate, environ 50° , vitesses indiquées de l'ordre de 150 km/h, tendance plate plus prononcée à...
  • Page 61 CAP 10C Manche "pour" la vrille Par exemple, vrille gauche, manche à gauche, tendance à agiter et/ou à creuser la vrille et, par voie de conséquence, à augmenter la vitesse indiquée. ATTENTION Quel que soit le centrage, la manœuvre peut s'avérer dangereuse du fait de l'accroissement du risque de : •...
  • Page 62 CAP 10C PERFORMANCES Présentation..............5-3 Etalonnage anémométrique ........5-3 Facteurs de sécurite ........... 5-5 Vitesse de décrochage ..........5-6 Distance de décollage ..........5-6 Vitesse ascensionnelle ..........5-8 Performances en palier (croisière) ......5-8 Distance d'atterrissage ..........5-9 Performance en vol plane .......... 5-9 5.10 Performance en conditions givrantes .......
  • Page 63 CAP 10C Edition 1: 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 PERFORMANCES...

  • Page 64: Performances

    CAP 10C 5 PERFORMANCES 5 . 1 P R E S E N T A T I O N Sauf spécification particulière, les paramètres indiqués dans ce chapitre sont valables au niveau de la mer en atmosphère standard et à la masse de 830 kg.
  • Page 65 CAP 10C ETALONNAGE ANEMOMETRIQUE en kt Vitesse indiquée Vi (kt) NOTE Pour les avions équipés de la prise de pression totale de type AN 5812 (USA), les vitesses de décrochages indiquées en configuration atterrissage (plein volets) sont sensiblement inférieures. Ainsi les nouvelles vitesses varient de 60 km/h (32 kt) à...

  • Page 66: Facteurs De Sécurite

    CAP 10C 5 . 3 F A C T E U R S D E S E C U R I T E Décollage Atterrissage Augmentation Augmentation de la distance de la distance Conditions jusqu'au Facteur depuis le Facteur passage des passage des 15 m 15 m...

  • Page 67: Distance De Décollage

    CAP 10C 5 . 4 V I T E S S E D E D E C R O C H A G E Configuration Volet : lisse Gaz : réduit Masse Palier Virage 30° Virage 45° Virage 60° km/h km/h km/h km/h...

  • Page 68: Influences De L'altitude Et De La Température

    CAP 10C 5.5.1 Influences de l'altitude et de la température Zp : altitude pression T° : température en degré C elsius Masse : 680 kg (1 500 lb) Masse : 730 kg (1 609 lb) Temp. roulage 15 m roulage 15 m °...

  • Page 69: Temps De Montée

    CAP 10C 5 . 6 V I T E S S E A S C E N S I O N N E L L E Niveau de la mer – atmosphère standard – masse de 830 kg (1 830 lb) Vitesse optimum de montée (Vy) ....

  • Page 70: Distance D'atterrissage

    CAP 10C 5 . 8 D I S T A N C E D ' A T T E R R I S S A G E Niveau de la mer – atmosphère standard – masse de 830 kg – piste en dur Vitesse de toucher ............

  • Page 71: Masse Et Centrage

    CAP 10C MASSE ET CENTRAGE Présentation..............6-3 Registre de masse et centrage ........6-3 Procédure de pesée ........... 6-3 Devis de masse et centrage ........6-5 Liste des équipements ..........6-12 Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 MASSE ET CENTRAGE...
  • Page 72 CAP 10C Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 MASSE ET CENTRAGE...
  • Page 73 CAP 10C 6 MASSE ET CENTRAGE 6 . 1 P R E S E N T A T I O N Cette section est approuvée par la D.G.A.C. (Direction Générale de l'Aéronautique Civile). Elle contient les informations nécessaires et utiles pour l'utilisation de l'appareil en toute sécurité.
  • Page 74 CAP 10C 6.3.1 Exemple de procès verbal de pesée et de centrage. PROCES VERBAL DE PESEE ET DE CENTRAGE TYPE: CAP 10C N° DE SERIE IMMATRICULATION Type : Serial n° : Registration : Couleur DOMAINE DE MASSE et CENTRAGE Corde de référence: 1,50 etETCENTRAGE Reference chord:...
  • Page 75 CAP 10C 6 . 4 D E V I S D E M A S S E E T C E N T R A G E La référence de centrage est définie par le bord d'attaque du profil de référence situé...

  • Page 76: Chargement Catégorie A

    CAP 10C 6.4.2 Bras de leviers Selon la position du siège, les bras leviers Pilote et Passager peuvent être compris entre 0,55 mètre (siège avancé) et 0,65 (siège reculé). Le bras de leviers Bagages est compris entre 1,2 mètre (bagages vers l’avant du coffre) et 1,8 mètre (bagages à...

  • Page 77: Exemple De Centrage Maximum Avant En Catégorie A

    CAP 10C Moment = masse x bras de levier A : somme de a1 à a4 C : somme de c1 à c4 Cat. A Centrage (%) 6.4.4 Exemple de centrage maximum avant en catégorie A ATTENTION Un pilote très léger, seul à bord, avec le plein en réservoir principal, peut atteindre la limite de centrage avant.

  • Page 78: Exemple De Centrage Maximum Arrière En Catégorie A

    CAP 10C Centrage (%) 6.4.5 Exemple de centrage maximum arrière en catégorie A Les CAP10 avec batterie à l'arrière présentent un centrage arrière plus important. Pilote : 85 kg Co-pilote : 75 kg Réservoir avant : 40 kg (environ 55 litres) Consommation de carburant prévue pendant le vol : 25 kg (environ 35 litres) Bilan de masse et centrage avant le vol : Masse...

  • Page 79: Chargement En Catégorie U

    CAP 10C Bilan de masse et centrage après le vol : Masse Bras de levier Moment m.kg Masse à vide 546,5 0,346 189.09 Pilote Passager Essence utilisable réservoir AV - 0,243 -3,65 Totaux Masse et moment 721,5 0,39 281,44 Centrage (% of MAC) (B/1,5) x 100 = 26,01 % en kg, m et m.kg Centrage (%)
  • Page 80 CAP 10C Masse maximale : 830 kg (1 830 lb) Masse à vide (a1) : utilisation des données avion dans sa configuration réelle. Prise en compte des quantités résiduelles (non utilisables) d'huile et de carburant. La masse à vide (a1), le bras de levier (b1) et le moment (c1) doivent être pris sur le registre de masse et centrage de l'avion.

  • Page 81: Exemple De Calcul En Catégorie U

    CAP 10C 6.4.7 Exemple de calcul en catégorie U Pilote : 85 kg Co-pilote : 75 kg Réservoir avant : 25 kg (environ 35 litres) Réservoir arrière : 45 kg (environ 63,5 litres) Bagages : 40 kg Consommation de carburant prévue pendant le vol : 60 kg (environ 83 litres) Bilan de masse et centrage avant le vol : Masse Bras de levier...
  • Page 82 CAP 10C Cat. U Centrage (%) 6 . 5 L I S T E D E S E Q U I P E M E N T S La liste des instruments de bords est incluse dans le Registre Individuel de Contrôle (R.I.C.).
  • Page 83 CAP 10C DESCRIPTION AVION ET SYSTEMES Cellule ................. 7-3 Commandes de vol............. 7-4 Instruments de vol............7-5 Train d'atterrissage et conduite au sol ..... 7-5 Habitabilité ..............7-6 Groupe motopropulseur (GMP) ......... 7-6 Hélice................7-9 Système carburant ............. 7-9 Equipement électrique ..........7-10 7.10 Eclairage et balisage lumineux .........
  • Page 84 CAP 10C Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 DESCRIPTION AVION ET SYSTEMES...

  • Page 85: Description Avion Et Systemes

    CAP 10C 7 DESCRIPTION AVION ET SYSTEMES 7 . 1 C E L L U L E 7.1.1 Fuselage Le fuselage en spruce ou hemlock est de construction treillis. Il est composé de deux flancs assemblés par l'intermédiaire de quatre cadres principaux dont le plan fixe vertical, la cloison pare-feu et le cadre de liaison voilure- fuselage.

  • Page 86: Empennage Horizontal

    CAP 10C 7.1.3 Empennage horizontal De conception classique, il est composé d'un plan fixe et d'une gouverne de profondeur munie d'un compensateur (tab) à commande électrique. Le plan fixe, de type mono-longeron à un caisson de torsion, est fixé en quatre points sur le fuselage.

  • Page 87: Instruments De Vol

    CAP 10C Les pédales de palonniers, munies d'étriers de maintien des pieds en vol inversé, ne sont pas réglables. La gouverne de direction, de conception identique au plan fixe vertical, est compensée aérodynamiquement par un bec débordant. Elle est munie d'un compensateur (tab) automatique encastré.

  • Page 88: Atterrisseur Principal

    CAP 10C 7.4.1 Atterrisseur principal L'atterrisseur principal oléopneumatique, de 2,06 mètres de voie, reçoit deux roues équipées de freins à disque et les commandes hydrauliques associées. Les roues sont munies de pneumatiques de 380x150 mm gonflés à 2 bars. Une poignée sur le tableau de bord permet d'actionner le frein de parking. 7.4.2 Atterrisseur auxiliaire L'atterrisseur auxiliaire est équipé...

  • Page 89: Commandes Moteur

    CAP 10C Ce GMP à injection développe une puissance nominale de 180 hp à 2 700 tr/min pour une consommation de 14,5 Gal/h (55 l/h). Il développe : - 135 hp à 2 450 tr/min (75%), consommation : 11 Gal/h (42 l/h) - 117 hp à...

  • Page 90: Instrumentation Moteur

    CAP 10C Le contacteur de magnétos, commandé par une clef amovible, est placé au-dessus du bouton poussoir de démarreur. Il possède quatre positions : contacts coupés magnéto 1 magnéto 2 1+2 magnétos 1 et 2 Attention La clé ne peut être retirée que sur la position 0. 7.6.3 Instrumentation moteur Le CAP10B doit être équipé...

  • Page 91: Hélice

    CAP 10C Note Pour la longévité du moteur, il est recommandé d'utiliser de l'huile minérale pendant les 50 premières heures de fonctionnement puis de l'huile dispersante. 7.6.5 Allumage Le moteur est équipé d'un système d'allumage dont la haute tension est délivrée directement aux bougies.
  • Page 92 CAP 10C La contenance totale est de 154 litres (41 US Gal), ce qui représente une masse de 111 kg (245 lb) de carburant. La capacité du réservoir avant est de 75 litres (20 US Gal) ; celle du réservoir arrière est de 79 litres (21 US Gal).

  • Page 93: Dynamique (Totale)

    CAP 10C 7 . 1 1 C H A U F F A G E E T V E N T I L A T I O N Le chauffage de la cabine est obtenu par admission d'air réchauffé par les tubulures d'échappement.
  • Page 94 CAP 10C - GPS - VOR / ILS Une balise de détresse est proposée en option. Note La configuration de l'équipement de chaque CAP10 fait l'objet de son Relevé Individuel de Contrôle (R.I.C.). Les instruments propres à un avion sont décrits en section 9 "Suppléments". 7-12 Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21...

  • Page 95: Panneau Supérieur

    CAP 10C 7 . 1 5 T A B L E A U D E B O R D Cette section est personnalisée en fonction de l'avion. 7.15.1 Panneau supérieur 4 Panneau de voyants 7 Bille dos (vol inversé) 7-13 Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page...

  • Page 96: Panneau Inférieur

    CAP 10C 7.15.2 Voyants 7.15.3 Panneau inférieur 7 Disjoncteurs 3 Interrupteurs 7-14 Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 DESCRIPTION AVION ET SYSTEMES...

  • Page 97: Interrupteurs

    CAP 10C 7.15.4 Interrupteurs 7.15.5 Disjoncteurs (coupe-circuits) 7-15 Edition 1 : 30 août 2010 Document : 4EXNO21 Page Révision : 1 DESCRIPTION AVION ET SYSTEMES...

  • Page 98: Sélecteur Réservoirs

    CAP 10C 7.15.6 Sélecteur réservoirs Le sélecteur de réservoir est situé sur la partie inférieure centrale du tableau de bord. Il possède trois positions : Pas de sélection Réservoir avant "AV" Réservoir arrière "AR" Dans la position où aucun réservoir n'est sélectionné, la palette du sélecteur de réservoir interdit l'accès au bouton poussoir de démarrage.

  • Page 99: Manutention, Entretien, Maintenance

    CAP 10C 8. MANUTENTION, ENTRETIEN, MAINTENANCE Edition 1: 30 Août 2010 Document: 4EXNO21 Page Revision: 1 MANUTENTION, ENTRETIEN, MAINTENANCE...
  • Page 100 CAP 10C Edition 1: 30 Août 2010 Document: 4EXNO21 Page Revision: 1 MANUTENTION, ENTRETIEN, MAINTENANCE...
  • Page 101 CAP 10C 9. SUPPLEMENTS Edition 1 : 30 Août 2010 Document: 4EXNO21 Page Revision: 1 SUPPLEMENTS...
  • Page 102 CAP 10C Edition 1 : 30 Août 2010 Document: 4EXNO21 Page Revision: 1 SUPPLEMENTS...