Industrie Automobile - Monte-Charges Et Convoyeurs; Modification En Rattrapage Dans Les Applications Existantes - Danfoss VLT FCD 300 décentralisé Manuel De Configuration

Manuel de configuration du VLT
centralisé
• Même flexibilité qu'avec des commandes de moteurs centralisées. Les commandes de moteurs décentralisées s'adaptent aux moteurs CA, sont
équipées de la même interface utilisateur et du même nombre de connecteurs
• Profibus intégré

1.3.5 Industrie automobile - monte-charges et convoyeurs

Avantages :
• Installation simple
• Contrôle AS-i ou Profibus en option
• Entrée de capteur disponible au sein de la taille physique de
l'unité
• Alimentation 24 V séparée pour capteurs et bus
• Contrôle et alimentation du frein intégrés
• Panneau de commande distant facile à connecter
• Connecteurs pour boucles (connecteur en T) intégrés dans le
boîtier d'installation
• Coût des composants et d'installation faibles
• Pas besoin de connecteurs CEM onéreux supplémentaires
• Compact, gain d'espace
• Facile à installer et à mettre en service
• Entrée pour la surveillance de la thermistance du moteur

1.3.6 Modification en rattrapage dans les applications existantes

Avantages :
• Pas besoin d'une grande armoire de commande grâce aux com-
mandes de moteurs décentralisées
• Pas de câblage onéreux : tous les moteurs utilisent les câbles de
puissance, conduites et commutateurs locaux existants
• Toutes les commandes de moteurs peuvent être contrôlées de-
puis l'armoire centralisée existante via Profibus
®
FCD 300 dé-
®
MG.90.S1.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
1 Le concept de décentralisation
Illustration 1.18: Modification en rattrapage sur une appli-
cation existante avec commande de vitesse
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