DTA J-RO Manuel D'utilisation page 37

3.9.7 Panne de l'alimentation électrique du TCU
 Motorisation 914UL uniquement

En cas de panne d'alimentation le servomoteur reste dans sa position en cours

Ajuster le régime moteur en le ramenant au niveau de puissance continue maxi

Cette anomalie doit être consignée dans le Manuel d'Entretien

Le rendement du moteur peut s'en trouver affecté
3.9.8 Disfonctionnement du ventilateur du radiateur

Un thermo couple gère le fonctionnement du ventilateur sur la plage 92° / 82°C.

Le ventilateur est protégé par un breaker (FAN)

Si la température CHT dépasse les limites (CF SECTION 3.9.9 ci-dessous), cela peut signifier un défaut de
fonctionnement du ventilateur.

Diminuer le régime moteur et positionner le gyroplane en palier

Lors de l'arrêt du moteur après un long roulage au sol, le ventilateur doit fonctionner

Ne pas laisser fonctionner le ventilateur plus de 30 secondes sous peine de décharger la batterie
3.9.9 Indications moteur dépassant les limites
 Dépassement du régime moteur (Arc rouge > 5800 tr/mn))

Réduire le régime moteur
Rappel : Les tiges de poussoir doivent faire l'objet d'une vérification complète en cas d'un dépassement du régime moteur
compris entre 5800 et 6200 tr/mn durant 1 mn maxi.
 Dépassement de la pression d'huile admissible en vol (Arc rouge >7 bar ou < 1 bar)

Réduite la puissance moteur au minimum

Envisager un atterrissage de précaution
 Dépassement de la pression d'huile admissible au sol (Arc rouge >7 bar ou < 1 bar)

Arrêter immédiatement le moteur

Contrôler le circuit d'huile
 Dépassement de la température d'huile maximum admissible (Arc rouge >130°)

Diminuer le régime moteur et positionner le gyroplane en palier
Rappel : Le circuit d'huile doit faire l'objet d'une vérification complète en cas de dépassement de la température jusqu'à 160°
durant 15 mn.
 Dépassement de la température culasse admissible (Arc rouge >120°)

Diminuer le régime moteur et positionner le gyroplane en palier
Rappel : Le circuit de refroidissement complet doit faire l'objet d'une vérification complète en cas d'un dépassement de la
température compris entre 135 et 180°C brièvement.
Note : toute anomalie doit être consignée dans le Manuel d'Entretien en indiquant la date, l'heure, le temps de
fonctionnement du moteur (HOBBS) ainsi que la durée du disfonctionnement
3.10 Feu dans le compartiment moteur
 Se référer SECTION 3.6 « Atterrissage d'urgence »
DTA POH J-RO FR Révision 06 Edition : 06/2024
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