Vol Thermique Et Vol De Pente - Dudek Nemo2 Manuel D'utilisation

Décollage face voile
Il est utilisé quand la vitesse du vent est supérieure à 3 m/s. Après avoir clippé les élévateurs dans
les mousquetons, tournez vous face à la voile, tout en passant un groupe d'élévateurs au-dessus de
votre tête. En conséquence, vos élévateurs seront croisés. Défaites les poignées de freins et attrapez
les à l'extérieur des élévateurs sans croiser ni les bras ni les suspentes. De cette manière, vous avez
le bon frein dans la bonne main. Tout en gardant les poignées de freins dans les mains, prenez les
élévateurs A correspondants. Assurez vous que la voile monte symétriquement et que les suspentes
ne sont pas emmêlées. Créer la tension en faisant quelques pas en arrière et levez les élévateurs A
simultanément (sans les tirer vers vous) pour faire monter la voile.
Quand elle arrive au-dessus de votre tête, stabilisez la avec les freins, vérifiez à nouveau que tout
est OK et tournez-vous.
Souvenez vous de toujours vous retourner dans la même direction. Le demi-tour doit se faire
rapidement et avec souplesse. Pendant que vous vous retournez, vous devez un peu relâcher les
poignées de freins et les tenir fermement à nouveau, une fois retourné. Dernière vérification de la
voile, espace libre pour décoller et vous y allez.
ATTENTION
Quand vous voulez poser à nouveau votre voile par vent fort (par exemple si vous annulez votre
décollage), utilisez les élévateurs D, pas les freins. En agissant sur les freins, la portance augmente,
ce qui peut éventuellement soulever le pilote du sol et le traîner.
VIRAGES
La Nemo2 est une voile réactive; elle a un pilotage facile et réagit instantanément à une direction
donnée, avec une force progressive sur les freins. Mettre du poids permet des virages plus rapides et
plus serrés. La technique combinée (appui sellette, plus du frein) est la plus efficace. Le rayon du
virage est alors déterminé par la force d'action sur le frein intérieur et de l'appui sellette. Mettre un
peu de frein extérieur après avoir initié le virage, en faisant un appui sellette maximal, augmente
l'efficacité du virage et la résistance de l'aile aux fermetures (en conditions turbulentes, l'entrée
dans un thermique etc), latéralement.
Quand il est nécessaire de tourner avec la Nemo2 de Dudek dans un espace restreint (par exemple
en soaring), nous vous conseillons de diriger la voile décélérée en relâchant du frein extérieur (au
virage) tout en mettant un peu de frein intérieur.
Quand vous entrez dans une zone turbulente, vous devez un peu tendre les freins, pour mettre la
voile sous pression. Vous sentirez mieux la voile et pourrez réagir instantanément en cas de
problème.
ATTENTION: Une action trop forte ou trop rapide sur l'un des freins peut entrainer la voile
dans une spirale.

VOL THERMIQUE ET VOL DE PENTE

En volant avec la Nemo2, le taux de chute minimum est atteint avec une légère pression sur les
freins (10 cm à 15 cm selon le poids du pilote). En conditions turbulentes, il faut piloter avec un peu
de frein. Cela augmente la stabilité en augmentant l'angle d'incidence de la voile. La voile ne doit
jamais être placée à l'arrière ou à l'avant du pilote mais toujours au-dessus de sa tête. Pour cela, le
parapente doit être accéléré en ne mettant pas de frein, en entrant dans un thermique (selon sa force)
et ralenti en sortant du thermique. C'est une base de vol qui peut vous éviter beaucoup de
fermetures potentielles.
En vol de pente, une hauteur minimale de 50 m au-dessus du sol est recommandée, pour des raisons
de sécurité. Il est important de respecter les règles du trafic aérien, surtout quand beaucoup de
pilotes partagent une zone de vol près d'une colline. Dans de telles conditions, des manoeuvres
d'évitement rapides ne sont souvent pas possibles.
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