Dudek Nemo2 Manuel D'utilisation page 5

LE DESIGN
L'ensemble la Nemo2 a été dessiné grâce à notre système "Canopy Shape Guard", combinant de
multiples sous-systèmes et résultant en un ensemble exceptionnellement cohérent et durable. Pour
plus de détails sur les sous-systèmes, continuez à lire ce manuel.
La Nemo2 a une forme elliptique avec les bouts d'aile légèrement orientés vers l'arrière. Chaque
seconde cellule est divisée en deux, avec des cloisons renforcées par des diagonales en forme de V
("V-shaped supports"). Cette disposition lui confère une surface supérieure plane, une répartition
égale de son aérodynamisme sur toute sa surface, et ce qui est essentiel, moins de points de
suspension.
La surface inférieure de l'intrados est renforcée à l'aide d'un RSS (Reinforcing Strap System). RSS
sont des renforcements indépendants faits en tissu de parapente, rigidifiant et stabilisant
efficacement l'aile.
L'aérodynamisme de la Nemo2 a été conçu avec le système "Dudek Optimized Airfoil" (DOA),
OCD (Optimised Crossports Design). Les formes soigneusement dessinées des ouvertures et leur
emplacement optimal entre les suspentes garantissent la bonne répartition de la pression sur l'aile et
son gonflage
rapide. Ces ouvertures sont proportionnelles aux cloisons, afin que leur reproduction soit sans
défaut et qu'elles ne déforment pas le profil.
Le bord de fuite de la Nemo2 est fermé, et le maintien de sa forme très précise est garanti par des
renforcements en tissu laminé.
Les ouvertures des cellules sont situées au niveau de l'intrados près du bord d'attaque. Leur position
exacte a été réglée minutieusement pour que le point de pression culminant reste dans ce secteur
aussi souvent que possible. A certains endroits, le système "U-Vents Structure" a été utilisé -
systeme d'ouvertures avec une forme spécifique, conçu pour garder la pression d'air dans le bord
d'attaque lors d'un vol normal et améliorer le comportement du parapente en cas de grande
fermeture.
Chaque bout d'aile est fabriqué avec plusieurs cellules complètement fermées, c'est ce qui donne
les stabilos. Leur but est de maintenir une tension identique, une bonne trajectoire et une régularité
dans les virages. Les stabilos sont aussi équipés du sytème ACS (Auto Cleaning Slots), c'est-à-dire
avec toute notre expérience du design, et en tant que produit spécifique, il
est optimisé avec un logiciel de conception spécialisé.
Les zones entourant les points de suspentage sont renforcées avec un tissu
laminé, et la charge est distribuée uniformément sur 3 plans : vertical (avec
les cloisons), oblique (avec le système VSS) et horizontal avec le RSS.
Tous les points de suspentage ont été préparés en utilisant la technologie
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