Principales Defectos De Alineación De Un Vehículo - Corghi EXACT BlackTech X Plus Manuel D'utilisation

En todo caso, se aconseja verificar siempre en
conjunto con la Asistencia Técnica Corghi la
compatibilidad de todos los softwares originales
no suministrados por CORGHI S.p.A..
ADVERTENCIA
No extraer el Ordenador Personal desde su alo-
jamiento para evitar daños en sus conexiones.
PRINCIPALES DEFECTOS
DE ALINEACIÓN DE UN
VEHÍCULO
El vehículo se desplaza hacia la izquierda o
la derecha.
Causa: deriva de los neumáticos.
Intercambiar la posición de las ruedas de un
mismo eje:
si el desplazamiento se invierte, girar sobre la
llanta una de las dos ruedas que se acaban de
invertir;
si el desplazamiento no se invierte, intercambiar
la posición de las ruedas del otro eje;
si, después del doble intercambio, el defecto
subsiste, comprobar que los ángulos de caída
del mismo eje sean iguales entre sí; efectuar
la misma operación por lo que se refiere a los
valores de ángulo de avance.
La posición del volante no está alineada con
la trayectoria del vehículo.
Se puede deber a:
- juegos mecánicos;
- compensación no realizada o mal realizada;
- alineación ruedas con procedimiento de dos
target;
- alineación de las ruedas con el volante fuera
de la posición correcta;
- se han regulado las ruedas delanteras respecto
del eje de simetría.
El vehículo vira en modo desigual.
Centrar la caja de la dirección, contando el núme-
ro de vueltas del volante de un extremo a otro.
Colocar el volante exactamente en la mitad de
su carrera total, trabarlo y realizar la operación
normal de regulación de las semiconvergencias
delanteras.
Colocar el volante en su posición correcta y, si
es necesario, desmontarlo de la columna de la
dirección.
Manual de uso EXACT BlackTech X Plus
Con el vehículo parado, la dirección está dura.
Se puede deber a:
- ángulo de avance excesivo;
- incorrecta inclinación perno fundido;
- ángulo de caída excesivo.
Con el vehículo en movimiento, el retorno del
volante es escaso o excesivo.
El ángulo de avance es incorrecto; regularlo.
Desgaste de los neumáticos.
- Neumáticos con desgaste irregular en ambos
costados: presión irregular, baja;
- neumático con desgaste irregular en el centro:
presión irregular, alta;
- neumático con desgaste escalonado: amorti-
guador ineficaz;
- neumáticos de un mismo eje gastados irre-
gularmente en un solo costado: convergencia
fuera de características requeridas;
- en un eje, un solo neumático gastado irregu-
larmente en un costado: ángulo de caída fuera
de características requeridas.
Vehículos con un solo registro.
Regular la convergencia total al valor prescrito
por el fabricante.
Igualar las dos semiconvergencias delanteras
entre sí.
Desmontar el volante respecto de la columna y
posicionarlo correctamente; se aconseja utilizar
(si las hay) las ranuras de regulación del volante.
Regulación de vehículos con dirección hi-
dráulica.
Antes de realizar las regulaciones, encender el
motor, girar el volante hasta ambos fines de ca-
rrera, colocarlo en la posición correcta y trabarlo.
Durante las operaciones de regulación, el motor
se puede dejar encendido o apagado, salvo en
el caso de vehículos que prevean la regulación
con el motor en marcha.
Vehículos con suspensiones hidroneumáticas
o activas.
Regular el vehículo con el motor en marcha y
con las suspensiones a la altura normal de uso.
Vehículos con el eje posterior fijo.
Medir igualmente el eje posterior para detectar
cualquier anomalía excesiva. A continuación, re-
gular las semiconvergencias delanteras respecto
del eje de empuje para eliminar el problema del
volante desviado.
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