Principales Elementos De Funcionamiento; Unidad Central (Fig.22) - Corghi EXACT BlackTech X Plus Manuel D'utilisation

3) Ángulo de caída o Inclinación.
Es el ángulo formado por el plano ecuatorial de la
rueda y el plano vertical (fig. 12); se define come
ángulo de caída positivo cuando la parte superior
de la rueda está inclinada hacia afuera.
La unidad de medida del ángulo de caída es el
grado.
4) Ángulo de avance.
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyec-
ción del eje de viraje sobre el plano longitudinal
del vehículo (fig. 13).
El ángulo de avance se mide realizando un viraje
a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
5) Inclinación perno fundido.
Es el ángulo formado entre la vertical y la proyec-
ción del eje de viraje sobre el plano transversal
del vehículo (fig. 14).
La inclinación del perno fundido se mide reali-
zando un viraje a 10° o 20°.
La unidad de medida es el grado.
6) Diferencia ángulo de viraje.
Es la diferencia entre los respectivos ángulos de
viraje de las ruedas delanteras. Por convención, se
mide cuando la rueda interna respecto a la curva
se encuentra virada a 20° (fig. 15).
La unidad de medida es el grado.
7) Desalineación de las ruedas de un mismo
eje o Set-Back.
Es la medida de la diferencia de posición de una
rueda respecto de la otra, con referencia a una per-
pendicular al eje longitudinal del vehículo (fig. 16).
Existe una desalineación delantera y otra trasera;
esta última no debe confundirse con el ángulo
de empuje.
La unidad de medida es el grado.
8) Ángulo de empuje.
Es el ángulo formado entre el eje de simetría del
vehículo y la dirección de marcha del eje trasero
(fig. 17).
La unidad de medida es el grado.
9) Diferencia de vía.
Ángulo formado entre la línea de unión de los
puntos de apoyo de las ruedas delantera y tra-
sera del lado izquierdo y la línea de unión de los
puntos de apoyo de las ruedas delantera y trasera
del vehículo (fig. 18).
La unidad de medida de la diferencia de vía es el
grado o el milímetro, sólo si es conocido el paso.
10) Diferencia de paso.
Ángulo formado por la línea de unión de los puntos
de apoyo de las ruedas delanteras y aquella de
las ruedas traseras (fig. 19).
La unidad de medida de la diferencia de paso es
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el grado o el milímetro, sólo si es conocida la vía.
11) Offset lateral.
Ángulo formado por la línea de unión de los puntos
de apoyo de las ruedas delantera y trasera del lado
izquierdo o del lado derecho y el eje de simetría
del vehículo (fig. 20).
La unidad de medida del offset lateral es el grado
o el milímetro, sólo si es conocido el paso.
12) Offset ejes.
Ángulo formado por la bisectriz del ángulo de
diferencia de la vía y el eje de empuje del ve-
hículo (fig. 21).
La unidad de medida del offset ejes es el grado o
el milímetro, sólo si es conocido el paso.
PRINCIPALES ELEMENTOS
DE FUNCIONAMIENTO
ATENCIÓN
Aprenda a conocer su máquina. El hecho de
que todos los operadores sepan cómo funciona
la máquina es la mejor garantía de seguridad
y prestaciones.
Memorice la función y la ubicación de cada uno
de los mandos.
Controle atentamente el correcto funcionamiento
de todos los mandos de la máquina.
Para evitar accidentes y lesiones, la máquina
tiene que instalarse adecuadamente, accionarse
de manera correcta y someterse a un manteni-
miento regular.

Unidad central (fig.22)

- Monitor: muestra las páginas de vídeo de
trabajo con los dibujos de los ángulos medi-
dos; en la parte inferior aparecen los mandos
operativos;
- teclado: permite seleccionar los mandos dis-
ponibles e incorporar los datos alfanuméricos.
La tecla ENTER convoca el mando seleccio-
nado mediante las teclas flecha.
La tecla ESC hace retornar el programa al paso
precedente;
- receptor del mando a distancia: dirigir el
mando a distancia en esta dirección antes de
presionar una tecla;
- mando a distancia: unidad de mando a dis-
tancia del alineador;
- Ordenador Personal: contiene y ejecuta el
programa de alineación vehículos;
Manual de uso EXACT BlackTech X Plus